Dobré ráno pánové, měl bych jeden takový dotaz na někoho, kdo ví jak byly z výroby zapojeny přední mlhovky u Škody 120L, konkrétně jejich kontrolka na přístrojovém panelu (samotné zapojení mám řešeno trochu jinak - s přísvitem do zatáček ala nový Roomster, Octavia apod. ).

Jedná se o přístrojový panel ze Š130L (s otáčkoměrem a kontrolkami okolo budíků). Měnil jsem původní typ s kontrolkovým budíkem za tento a nyní bych chtěl ještě zapojit kontrolku předních mlhovek. Bohužel ale v konektorech, kterými je nový přístrojový štít zapojen, už není (díky otáčkoměru) místo. Chtěl bych se tedy zeptat jak se tato absence volné pozice v konektoru řešila v autech, které měly z výroby nadstandartní výbavu v podobě předních mlhovek?

Nechce se mi tam dělat prasárnu a zapojit to napřímo (jako jsem to zatím udělal ve své druhé Šáde) + bych to chtěl mít originál, aby to šlo do budoucna v případě potřeby zaměnit s jiným přístrojovým panelem.

Díky za odpovědi a nápady .

mám dojem, že na kontrolku mlhovek je v kulatém GL štítu přitáhnutý zvlášt kabel, červený

Takže je ten plus vyloženě připojen na kontrolku fastonem? Není tam žádný další mezikonektor?

nemusi, dokonca niektore kontrolky su tak riesene aj na hranatom pristrojovom stite (konkretne tusim check engine)

Tak to mě zklamalo, čekal jsem honosnější řešení . Takže si tam dám další 4-pin originál plastovej konektor a budu mít vlastní řešení . Každopádně kdyby měl někdo ještě další nápady nebo zkušenosti, klidně pište.

Dík.

me by spis zajimalo to reseni sviceni do zatacek

Je to udělaný jenoduše přes čtyři relátka a zapojený na přepínač blinkrů (přičemž v čase, kdy přerušovač přeruší napájení do blinkrů drží relátko 10000 mikroF kondenzátor). Neboj, žádný mikrospínače na volantu nemám . Jen jsem ještě neměl čas vyřešit oddělení výstražnejch blinkrů od mlhovek, takže mi s výstražkama svítěj. Dřevorubecký řešení by byly další dvě relátka, ale spíš to do budoucna chci řešit nějakou elektronikou.

Ještě nápověda: dvě relátka jsou použitý na rozsvícení obou mlhovek v případě zapnutí vypínače mlhovek (dvě jsou tam pro oddělení) a druhý dvě jsou pro rozsvícení vždy jedné mlhovky na určité straně.

EDIT: Kdybych nebyl pochopen, kdyžtak pak pošlu schéma .

ja sem autoelektrikar takze to tak nejak chapu

Tak to se mi v tom případě musíš určitě smát, jelikož to jde vyřešit mnohem elegantnějš než přes čtyři relátka, ale nějak jsem neměl náladu na přemejšlení, když jsem to dělal .

počkej, až si to přečte Šemík

John: ten ho ještě pochválí za použití relátek

Jen teda podotknu, že řešení zajímavé, ale do zatáček kdy to je potřeba nejvíc to stejně nefunguje.. pouze na křižovatkách... kdo s tím někdy jel pochopí

Jen bych dodal, že u hranatých budíků je u kontrolky předních mlhovek přímo kontakt na nasazení fastonu. Jak jednoduchý u této kontrolky .