Zdravíčko,

věřte,že na tomto fóru opravdu nejsem kvůli tvorbě nějakých intimních partií...

Myslel jsem to dobře, netušil jsem, že se v tom někdo bude takto vrtat, nicméně je třeba vysvětlit, co jsem tím chtěl říci.
Jasně, síla se udává v newtonech,ale to jsem zrovna neměl na mysli.
Pokud někdo udělá nějakou úpravu na motoru, tak pokud se mu to povedlo, zvednou se mu koně, resp. KW pod kapotou. Ovšem je mnoho lidí, kteří si myslí, že když auto je konstruované např. na 140 km/h, že po jeho úpravách to najednou pojede třeba 160 km/h.
Přitom pokud jde o rychlost, tak ta záleží na mnoha faktorech - hlavně na převodovce, diferenciálu, dále pak na odporu vzduchu a ještě mnoho dalšího.
To já když dokončím nějakou úpravu auta, tak to jedu vyzkoušet do kopce. Jsem z Vysočiny a tady je jich dost, takže pokud o nějakém kopci vím, že ho vyjedu pouze třeba na dvojku, tak testuji, jestli už ho vezme i trojka. Jistě, je třeba mít vždy stejné povětrnostní podmínky a hlavně stejnou dopravní situaci. Pokud se v kopci bude šplhat traktor, který nebude možné včas předjed, pak mi je na prdlačky, jestli mám pod kapotou 40 KW, nebo třeba 100 KW. Ale za ideálního stavu (tedy při volné vozovce), pokud dosáhnu ZVÝŠENÍ SÍLY MOTORU resp. větší ochotu motoru v kopci zabrat a nemusím podřadit, pak mohu počítat i se snížením spotřeby paliva. Teď už snad víte, co jsem tou SÍLOU myslel.

A pokud jde o ty kluky na Pinďourech, tak se jim nevysmívám, protože také jsem byl takový jako oni. Když jsem byl ještě na základce, tak každý, kdo kdy nasedl na Pinďoura, nebo Tinťona, tak řešil, co se stane, když tam dá tu a tu svíčku, když tam dá ten a ten olej, nebo lepší benzín, popř. co se stane, když předělá celé zapalování atd. A nikdo tehdy neřešil, kolik mu to bere benzínu, jestli ten či onen kopec vyjel ještě na dvojku, nebo už musel dávat jedničku... Ale každý řešil jen to, jakou maximální rychlostí se na tom někde vyřítil. A cím více mu to řvalo a smrdělo, tím více byl IN...
A já bych očekával, že my dospělí už takto přemýšlet nebudeme...

jasně že motory neladíme kvůli maximálce ale spíše kvůli průběhu výkonu a krouticího momentu..jinak tomu zázraku, který popisuješ zde
"Ale za ideálního stavu (tedy při volné vozovce), pokud dosáhnu ZVÝŠENÍ SÍLY MOTORU resp. větší ochotu motoru v kopci zabrat a nemusím podřadit, pak mohu počítat i se snížením spotřeby paliva. Teď už snad víte, co jsem tou SÍLOU myslel."
bychom mohli říkat točivý moment
Každopádně jsem přesvědčení o nesmyslnosti magnetizéru už jen z toho důvodu, že jsem jej na legendárním motoru 742.12XX měl, motor tlačil plně naložené auto a tenhle udělátor tam byl k prdu, narozdíl od zvlhčovače odvětrání klikovky, či zkratovače předřadného odporu cívky, přilévání H2O2 do toho zvlčovače, přebrušování průměru difuzoru..

O tom zvlhčovači z odvetrania som už kedysi niekde dávno niečo zaregistroval a aj dlho sa na to chystám vyskúšať to,ale... OPLATí SA TO?

četl si o tom ode mne..a oplati sa to, bo to nic nestojí...vyhodit se to dá vždycky..

No tu na tomto vlakne hej,ale už som to zaregistroval aj niekde inde,ale to je už teraz jedno.Len si zase neviem predstaviť,ako stojim na križovatke a spopod kapoty počujem bublať vodu

No hej... ,či ne?

ne opravdu neni slyset bublani

Tak som na šroťáku našiel v jednom fave ten slavný magnetizer a tak som ho dal do fava-na palivovú hadičku a na sacie potrubie pred filterbox.A uvidím na palubáku či sa niečo zmení.Výsledky zreferujem.