Zdar chlapy,
mám problém. Dneska jsem měnil na škoda Forman 135 Lse těsnění (gumové) těsnění zdvihátek ( nad AC pumpu ). Já mám pupmu bez páčky, mám nové VN kabely, nový palec, víčko rozdělovače, svíčky NGK, nový olej a filtr. Problém spočívá v tom, že jsem vyměnil dnes to těsnění a oddělaj jsem i AC pumpu, víko zvihátek jsem očistil, to samé s pumpu. Neměl jsem žádný problém s tím, jednoduchá práce. Díru po pupmě jsem hnet zadělal kus hadrem - čistým , žádný bordel mi do motoru nemohl spadnout, jsem autoelektrikář a tak dávám pozor, co dělám. Vyměnil jsem těsnění a dal zpět pumpu bez nových těsnění, ale nechal jsem tam původní, zachovalé, neroztrhané, těsnění zvihátek i těsnění pumpy jsem decentně potřel olejem. Když jsem po výměně chtěl nastartovat, motor se choval divně, nejdříve motor jel jakovy na 2-3 válce, jakoby byl přidušenej nebo nevim čím ten zvuk je podobný. Tak jsem zhasl motor a podíval se na svíčky, nové svíčky byly ůplně černé, přitom jsem svíce měnil před týdnem a původní byly vypálené krásně do cihlové barvy. Motor nechce pracovat v žádných otáčkách, pokud nedržím trochu plynu. Benzín tam teče, jen je divný zvuk auta, při rozjezdu auto cuká, horší jak když je na VN zaoxidovaný nějaký kabel. Auto ráno před výměnou těsnění jelo jako víno, krása, za 1s nastartované prostě motor totálně bez chyb. V čem by mohla být chyba, co jsem udělal špatně, popř. neudělal vůbec ? .. Dnes ráno prostě jelo, vyměnil jsem pouze to těsnění a už hnet problémy. Prosím, poradte . Ještě píši, že jsem neměnil těsnění hlavy, ale to na boku motoru, pro ty, co nepochopili.

Nepoprehádzal si káble na sviečky? Počkaj to je Ecotronic?Ak ano,tak potom je to najskôr začiatok konca.Pozri čiddlo teploty nasavaneho vzduchu na sacom potrubí a skontroluj ukostrenie všetkého,hlavne vn cievky.

měl jsem podobný problém jen s tím rozdílem že mi auto startovalo bez problému a cukalo tak do 50km/h a nakonec byla jen špatná podtlaková hadice co vedla do sání, je možné že si s tím taky trošku hýbl a tak to nasává falešný vzduch

do drátů jsem nehrabal, VN je OK, je to karburátor - elektronicky řízenej, mezityp s katalyzátorem ...Ale ráno fungoval na 100% a jen po výměně těsnění nechce nastartovat a držet.
Včera jsem měnil trubici od čidla teploty do motoru, tu ohnutou, asi ta podtlaková ?

těch "ohnutých" hadic je tam víc ale je to dost možné, pokud vedla ze zadu do sání

filtr paliva mezi hadičkami i filtra u čerpadla jsou právě nové. Není to více utaženým řemenem nebo starým těsněním na AC pumpě ?
(AC pumpa funguje).

jo a ještě mám elektronickej předstih, podtlakovou regulaci na rozdělovači nemám (jen rozdělovač s palcem , nic víc )

kontrolka TEST nesvieti?

Lamač: Ano, sviti............. Co může ovlivnit AC pumpa, ale nemám páčku (novější typ) je tam max. staré těsnění toho ,, O " kroužku a to papírově - 2x. Je možné, že mi teče benzín do oleje zkrz ten ,, O " kroužek ? ..
Co myslíte ?

novy vzduchový filtr...

Jo a vzpomínám si ještě, že většinou od motoru jde kouř, smradem podle oleje ..

no protoze mas LSe tak bych se nedivil ze to poradne nejelo ani pred tou "opravou"
a jelikoz se jedna spis o problem na ktery nema vliv vymena tesneni hledal bych dal jestli vsechny kabely jsou zapojene, pojistky funkcni atd

21Lucas: To auto jezdí bez problému od koupi 3 měsíce, nalítáno bez problémů 9tis. KM !! Nedal jsem včera ten hliník nebo co to bylo na trubici http://www.autodoplnkyfro.cz/hadice-sac ... -5191.html ...

A predtym kontrolka svietila?Tú hadicu si tam nedal a potom si už nenaštartoval?Daj ju tam,skontroluj poriadne všetky hadičky a podtlaky a skús odpojiť bateriu aspoň na hodinu,zapoj nazad a naštartuj normalne na sytič.Potom sytič pomaly vypinaj.TEST by nemal už svietiť.Ak bude,zostava už len vyblikanie chyby.Ale problem bude najskôr len v (ne)bohatosti zmesi (falošnom vzduchu),tento systém je na to veľmi citlivý.

Předtím občas za jízdy se zapla. Řešení : vypnul jsem zapalování a zase zapl, už se nerozsvítila, pokud jsem to opravdu netůroval 5tis.ot.+...