audi pouzivalo povacsinou karburatory keihin, nie pierburgy. a ked bolo treba do niecoho napchat vstrekovanie tak, aby to bolo lacne a blbovzdorne, tak tam vopchali Jetronic (vid 1.8S PM)

Mne sa zdá,že to mala 1.6 80,ale už si niesom istý.

Lamač má pravdu... Ecotronic co vím tak využívaly automobilky VW, Audi, Opel, Škoda a co je zajímavé tak i Mercedes-Benz.

Ta jak to nakoniec dopadlo?Dúfam len,že ho to nevcuclo do sania...

Nechal jsem to auto spravit známému co si myslí, že to spraví, už takové auto spravil, stejný problém, že chyba v elektrice Ecotronik. Kdybych se rozhodl pro přestavbu na klasicky karburator ? ..mam elektronicky predstih, to bych musel udělat co všechno ? ..

Obyčajny karburator,druhy rozdelovač,a krabičku Etz.Karbec,RJ a kabeláž od teba odkúpim.

Takže musím použít kontáktní rozdělovač ? ...odkoupit neni problem

Ne kontaktní... ale bezkontaktní jelikož klasický karburátorový Favorit měl už zapalování bezkontaktní tranzistorové místo bateriového u předešlých modelů zn. Škoda. U bezkontaktního rozdělovače nenajdeš už podle názvu kontakty, ale indukční snímač který obstarává potřebné řídící impulzy pro elektronický spínač (lidově a ne příliš správně tzv. krabička ETZ).

Na šrotovisku ich nájdeš v každom druhom favorite.

Chlapy, potřebuju trochu návod jak to udělat, chápu jak to myslíte, mám auto na rok, technická končí za rok, tak už pak nepůjde na další, ale bude to auto do lesa... Lamači, ty by jsi mě mohl pomoct s návodem, co přesně sehnat, at nejezdim na šroták 2x.
Zajmá mě, jak udělám klasický karbec s bezkontaktním zapalováním (takže tady není třeba podtlaková regulace ...? ) a mám i aktivní uhlí, mechanické čerpadlo (to mě neva, poháněno vačkou). Takže podle mě jak jsem to pochopil ...otáčky půjdou ze signálu ETZ a nebude potřeba snímač otáček na setrvačníku (na převodovce) ?

Nebo jsem to měl pochopit tak, že to udělám jako tady na obrázku ? http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=1 .. To bych tedy musel použít jiný rozdělovač(kontaktní) ??

to je obrazek 120
ty potrebujes tohle + karburator


kdyz uz budec cucet do karbec favorita tak vezmes vsechno okolo motoru

-Dalej si zober karburátor,jeho podložku,najlepšie aj so sacím potrubím a dobre si pozri,prípadne nafoť ako sú pozapájané hadice s vodou do automat. sýtiča.Najlepšie bude,ak si vezmeč aj tú trubku,čo ide od vodnej pumpy dopredu do chladiča,tá už má aj odbočku na sytič.
Z pôvodného systému odstráň:
rozdeľovač
riadiacu jednotku (za baterkou) aj s kabelážou a všetkými relé a krytmi
odpoj a vyber snímač otáčok-dieru zaslep gumenou zátkou
odmontuj "odbublinkovač"-pri termostate,tá valcová nádobka
odmontuj karburátor,aj sacie potrubie
lambdu sondu-nemusíš,ale dieru zavar
katalizátor-tak isto nemusíš,ale rozdiel by si ucítil
aktívne uhlie nechaj,smrdel by ti benzín,zruš len tie ventily a hadicu dapoj na vývod uprostred,krajný vývod zaslep.

Našel by se nějaký podrobný návod ? ..

Zajtra ti napišem sz