Už vím... ty si pleteš resp. dáváš dohromady spínání/rozpínání primárního okruhu zapalovací cívky a regulaci předstihu. Musíš to oddělit jelikož to jsou dvě různé věci. Ohledně toho primárního okruhu jsem ti to napsal... u Fav. už klasické kontakty (kladívka) nejsou. Tam to chodí tak že z indukčního snímače v rozdělovači (když sundáš víčko tak mimo place uvidíš i 4 pólovou hvězdici - rotor, stejně tak 4 kolíčky po stranách - stator a cívku která je mezi tím) jsou vysílány impulzy stíněným kablíkem do elektrického spínače (ta krabička na fotce co sem dal kolega 21lucas) který spínání a rozpínání primárního okruhu obstarává (tak jako dřívější kontakty, ale lépe). A ohledně regulace předstihu ta zůstává mechanická stejně jako dřív např. u š120 tzn. klasická otáčková (odstředivá) a podtlaková. To je pravda trochu nevýhoda oproti Ecotronicu kde je regulace předstihu elektronická a obstarává jí ŘJ a kde rozdělovač je jen pro rozdělení VN ke svíčkám. Jinak ještě - snímáš otáček na převodovce potřebovat nebudeš - ten tvoří základní vstupní signál pro řídící jednotku Ecotronicu, ale pro bezkontaktní tranzistorové zapalování je k ničemu... ve své podstatě se dá říct že do jisté míry jej nahrazuje indukční snímač v rozdělovači) Ale ono tě to ve své podstatě ani moc nemusí trápit jelikož to akorát zapojíš podle postupu co ti Lamač napíše a pofrčíš... tam v podstatě není ani co zkazit.

Jasné, potřebuju védět i Lamař v návodu, co koupit novýho, co lze použít repas. díky moc !

A málem bych zapomněl... až budeš pořizovat rozdělovač tak si ohlídej aby cívka v rozdělovači byla funkční a neměla přerušené vynutí (dost časté)... to bys pak po montáži ani nenastartoval. Poznáš to třemi způsoby ten první a nejlepší je změřit odpor cívky multimetrem (hodnota buď 3500 ohmů u novější nebo 7000 u starší - plus/mínus nějaká ta stovka), ten druhý vezmeš 12V žárovku a připojíš ji mezi vývody káblíku a při otáčení rozdělovačem musí žárovka blikat. A třetí způsob pro drsňáky - konec káblíku přiložíš na jazyk a taktéž zkusíš potočit a pokud si někdy zkoušel přikládat 12V baterku na jazyk tak víš jak to má vypadat. I když to ti jako elektrikáři asi psát nemusím. Vlastně zapalovací cívku potřebovat nebudeš tak pak už jen ten elektronický spínač (ten je ve většině případů bezproblémový a vadné už jeté kusy se vyskytují jen minimálně). Tak už pak jen směle do toho. Apropo já si ani nemyslím že by Ecotronic byl nějaký paskvil... pokud funguje tak funguje skvěle, ale horší to je sním když něco odejde to je pak nadělení na něj něco zkusit shánět. Jednou jsem ho měl v pazourech a raději už z tohoto důvodu nikdy víc.

Říkám si, jestli něco neodešlo vlivem jiného palce, koupil jsem si nový, ale na něm není odpor, je to zalité plastem, ale multimetr mi naměřil odpor 0.01ohmu...Ale den to jezdilo v normálu

Vyskúšaj ešte starý palec.

To už jsem zkoušel, i dávat OK palec z škody 120L. 4.97k ohmu a nic.

Tak šte vyskúšaj diag,ako som ti písal.Nezabije ťa to.

Nehodlám se drápat v Elektroniku, jediná výhoda : uspora paliva, jezdil jsem sam přes 6L/100km..Jinak při plném přes 8L/100km. Ale jinak akcelerace low, opožděné, holt první model Škoda na typ vstřikování, jen s karbecem, s ETZ je to jednodušší ...Rozebrán Forman z větší části. Náhraddní díly...třebe snímač otáček na Ecotronika za 920,-kč = do 40Eur. Takhle bude s ETZ jednoduché . ALE JE PRAVDA, ŽE POSLEDNÍ DOBOU svítil Atest neustále