zdar chlapi,daval sem na feldu druhu hlavu,snizenou o milimetr,zabrusoval sem sedla ventilu,vsecko slozil jak ma a ventily mi v nizssich otackach cinkaji,nekolikrat sem je dostelovaval ale nepomohlo to,na te druhe hlave to bylo vsecko v pohode! nechce se mi to zase prehazovat,poradi nekdo?

o milimetr je celkem hodne, mozna na to mas male oktanove cislo a dochazi k detonacim
zkus tam nalit 100oktan a uvidis

tyy neni ja mel 1.2 a 1.5.........navic ma uz hodne najeto a komprese byla velice mala tak sem si dovolil o jednicku ubrat,predchozi auto melo kompresi pres 14,zni to divne ale je to tak

to už máš skoro diesel lej tam naftu

Kompresia-to tým myslíš kompresny pomer,alebo kompresny tlak,lebo to sú dve odlišné veci.Pri tak zniženej hlave tam máš KP niečo okolo 12:1 a bez patričnej vačky a upravenej jednotky ti ten motor čoskoro doklepe uplne.Nizke kompresné tlaky sa riešia zalapovanim ventilov,presahmi,kruhmi,pripadne nove vložky.Ale nie bezhlavym zbrusovanim hlavy.

to bylo ale na jine felicii...3 roky zpet,ted sem dal druhou hlavu,o mm nizzi,felcka ma 3 kila nabouchano,tam uz neni co zkazit.ale nebyla to hlava MPi,budiz BMM,pochybuju ze v tom byl problem

Medzi BMM a MPui hlavou nieje co sa tyka kompresneho pomeru ziadny rozdiel kedze vyssi KP je dosiahnuty inymi piestami. MPi motor s hlavou znizenou o 1mm a viac je hlupost bez patricnej upravy vacky a jednotky. To sa vobec nevidim ze to nejde.

picovina.u BMM to problem nedelalo
jako ja bych to kaslal,jen se mi to nelibi, nekolikrat sem to dostelovaval,vcil sem menil olej,dostelovaval opet,napadal tam nejaky bordel kdyz sem zdelaval hlavu,je me divne ze sem je i zabrusoval a stejne to blbne,pokazde co sem to dostelovaval tak dycky sem tam nasel vetsi odchylku,parkrat to jeste zkusim a uvidim,zda se mi ze dnes uz to bylo neco lepsi

spise kompresni tlak,mereny manometrem pri otaceni motoru

Ked sa ti rozhadzuju vole na ventiloch a s tym spojeny hluk je skorej cvakanie ani cinkanie (detonacie), tak by som sa zameral na to v akom stave su nastavovacie cerviky (vymenit), kontramatky(to same) a aj samotne dvihacie tycky ktore mozu byt ohnute ci inak deformovane. To sa potom vole na vantiloch nastavuju fakt zle.

takze hlavou a ventilama to byt nemusi jo,

Len ci to Bmm co si mal predtym nebolo typu 135lx...t.j so snizenym kompresnym pomerom

primichl sem E85 a ventily utichly,ted sem dal zase cisty natural a zase hrci,ma smysl special 91?

ty seš normálně jouda, čím vyšší kp, tím vyšší oktanový požadavek motoru, tak jaký 91? Nalej tam 98! E85 má 100 až 105 podle poměru!

aha!!!! jja ze ma etanol menej!!!