Jen mě tak napadá.. nevěděl by někdo o dobrém mechanikovi, co by mi tohle opravil? Nejlépe v Brně..

mne príde divné že olej do kvapaliny, to je veľmi zriedkavé, nieje tam len nejaký nános hrdze a mastnota s kvapaliny, olej sa do vody môže dostať iba cez prasknuté tesnenie hlavy pri olejovom kanáli čo tlačí do hlavy, tam je ešte aj kovový zálisok v tesnení aby sa to nestalo...

pozri v akom stave je olej a biela emulzia na viečku, tlak chladiaceho systému udržuje ventil vo viečku expanzky, to môžeš prevenívne vymeniť, termospínače na chladiči časom spínajú neskôr ako by mali, výmena tiež nieje na škodu, mal by zopnúť ešte pred 100°C ale často spína až za, voda v natlakovanom systéneme začne vrieť až pri cca 110°, ľudia robia chybu že otvárajú expanzku a pokles tlaku spôsobí to že voda začne chŕliť ako gejzír, ak voda vrie expanzku neotvárať , odstaviť nabok a nechať vyhladnúť, za chodu skontrolovať tenkú hadičku do expanzky, nemali by z nej ísť bublinky, tak isto ovoňať čo z expanzky nieje cítiť spaliny...

Nádobku jsem vždycky otevíral u vychladnutého motoru a pravda je, že ruku do ohně bych nedal za to, jestli je to olej nebo něco jiného. Faktem je, že celá expanzní nádobka není dvakrát čistá - skoro pocelém povrchu uvnitř jsou na ní nahnědlé usazeniny, takže je někdy i těžší odečíst hladinu..

Jinak olej je měněnej asi 1000km zpátky a je ho tam dobře centimetr nad rysku.. Což mě přijde přehnané, ale asi se to tak u starších aut dělá..
Podívám se ještě na to víčko od oleje.. před nebo po jízdě?

centi man vrchnú rysku , novšie či staršie auto to nerobí, ak si tam pri výmene nalial oleja akurát medzi rysky tak buď ti ide voda do oleja, alebo môže (ak mýš starší typ palivovej pumpy s páčkou) benzín... v každom prípade je to dôležitý údaj...
tú emulziu na viečku pozri hocikedy, keď motor beží dá sa podľa toho ako s tej diery fúka približne odhadnúť aj stav motora...

No ten olej jsem neměnil já, to dělal servisák předchozího majitele auta.. Mám to auto od rodinné známé, tak se můžu zeptat... ale pochybuju, že bude vědět, jestli tam toho oleje už při výměně bylo nadbytek. Každopádně je to už asi měsíc, co jsem olej kontolovat, tak se na to podívám a jestli bude nějaké změna, tak to poznám. (Otec měl před lety Škodu 120L a ta žrala asi 1 litr oleje ročně.. tak mi říkal, že mu to přijde normální.. ale otec není zrovna automobilově vzdělaný )

Večer jedu pár kiláků na nákup, tak se podívám jak na hladinu, tak na víčko.

toto je felicia, takze palivo v benzine odpada. ak tam niekto toho oleja nedal vela, tak zhruba pol litra vody, aby to bolo centi nad ryskou uz by z oleja vizualne spravilo krupicu.

Ono je palivo v oleji vyloučitelné už z toho pohledu, že jezdím na plyn.. Na benzín ujedu teď v létě možná 200m a pak přepínám. Večer se na to ale podívám, jak jsem psal.. kdyžtak udělám i fotku, jestli z toho bude něco poznat

Ono 140 000km nájezd není tak moc...ber to,že pokud jsi to jako student od někoho kupoval,že to může být klidně o 100 nebo i 200 000 km stočené a nikdo to nepozná-a na felicii to není nic těžkého stočit......já mám najeto teď už 170 000 km na motoru MPI LXi 50kw a šlape jak hodinky,vůbec nevidím žádný problém,rozvody nechrastí,nežere olej,komprese je dobrá na všech válcích a jede pomale jak 1,6

Ono 110°C není za tohodle horka ve městě tak moc....termospínač na saharu ventilátoru spíná myslímže na felicii při 105°,když k tomu připočteš toleranci na budíku tak ta teplota může být normální....pokud to nebublá tak je to normální,pokud to bublá tak je to špatný,a pokud uniká kapalina po litrech tak to tlakuje přes těsnění do vody......výměnu samotného těsnění by měl zvládnout i zručný kutil v garáži,šrouby bych dal nové,je to jistota,pokud se nepoškodilo nic jiného tak by to neměla být drahá oprava....ale pokud je poškozeného i něco jiného jak tady někdo psal,tak to může být pořádně mastný,heslo dneška je co nejrychleji koupit nové auto a do složitějších oprav už se nikomu moc nechce,těžko se shnání díly,těžko se shání někdo kdo to udělá a těžko se na to vydělávají peníze

Rozhodně nesouhlasím s názorem šemíka,že to nechat být,musí se to rozdělat co nejdřív a zjistit co je špatné,pokud je motor jinak zachovalý tak se oprava vyplatí pokud auto plánuješ na několik let,pokud je motor celkově špatný tak sehnat jiný a přehodit kus za kus....sice po dobře udělané generálce máš jistotu že to bude dlouho dobré,ale je to finančně daleko náročnější než výměna motoru

Počtem najetých km si můžu být jistej, auto mám od rodinné známé a ta by si nedovolila mi to auto stočit. A jinak když jsem po půl hodině v tomhle vedru po jízdě otevřel kapotu, tak chladící kapalina vřela.. Naštěstí nešla ven, to mi stačilo už jednou když mě při parkování vyteklo "jen" okolo půl litru.

A včera jsem jel po ránu jen malou trasu, asi 20 km po okrskách a teplota se držela okolo 90°C, což je bezproblémové..Tak nevím, možná by stačilo jen vyměnit těsnění.

Každopádně to udělej rychle,omez jízdy na minimum a rychle je vyměň,než se ti zesere něco dalšího co už tak´´laciný´´nebude

Takže právě jsem se vrátil z asi 10km trasy po městě.

Výsledek:
- před jízdou kontola - víčko od oleje je krásně čistý, jako nový; dál to, co plave v chladící kapalině teď vypadalo spíš jak jemnej hnědej prach a bylo toho jenom trochu, kapalina byla bez problémů průhledná; stav oleje - už není asi cm nad ryskou, jak byl před 1000km, ale zhruba 5-7mm (asi auto žere olej, tímpádem byl jeho nadbytek opodstatněný)
- jízda - teplota nešla nad prostředek rafiky = +- 90°C (a to tu máme ve stínu 29°C), takže dobrý; hladina chladící kapaliny stejná

Tak a babo raď! Stejně s tím někam pojedu, aby to viděl někdo, kdo mi dokáže identifikovat ten bordel v chladící kapalině, ale po dnešní kontrole jsem o dost klidnější..

A jsou ty fleky mastný nebo ne?......píšeš že prvně tam bylo oleje 1 cm nad rysku a teď je ho tam 5-7mm....no ale to je zvláštní,pokud by to takhle ubylo za 10 km tak ta spotřeba by musela být úplně neuvěřitelná,to by muselo čoudit jak TDi.....jednoduší vysvětlení je že se z oleje odpařila ta voda a tím pádem klesla hladina.....já bych to určitě někomu svěřil,budeš mít klid,ono to může třeba nachvíli jakoby dát pokoj,ale pak se to projeví v plné míře a bude po motoru

Ten 1 cm byl před 1000km a né před jízdou, psal jsem to A ten bordílek v expanzní nádobce musím nějak identifikovat, zítra naberu vzorkya uvidí se.. V každým případě to někomu ukážu, vzpomněl jsem si, že mám známýho co právě dostudoval automechanika, tak ten by měl vědět, co s tím..

já mám naprosto stejný problém, navíc motor někdy ztrácel tah z nízkých otáček,

na jaře se dávala nová vodní pumpa, origo termostat škoda, těsněí pod hlavou měřeny přesahy a hlava srovnaná, odtlakovaná,

taky to chodilo na 11O, ventilátor šel, po městě se stím dalo jezdit, z nádobky se tlačila i voda,

po dojezdu jsem sdělal termostat a jak papinuv hrnec samá pára, dal jsem nový termostat z čajny i s tělesem protože když jsem sním kýval tlačilase u hlavy voda,

no a svatý klid dnes jsem v tom hicu najezdil 5O km, zkoušel i jestli netlakuje motor a ani bublinka

Aby zachvilku ti čajňani nevyráběli lépe než češi .......každopádně je lépe to skontrolovat,než odrovnat motor