Podle myho nazoru je mnohem snazsi predelat na LPG. Sice je to malinko nebezpecny, ale za to je to levny. Pocital jsem cenu 10kg bomby a nevyjde to o moc draz nez tankovat plyn na benzince. Pri 1800ot by se mozna ani nemusela brat z lahve kapalna faze.

Jinak k energeticke ucinnosti motoru: chladicem za provozu projde minimalne stejne tepla, jako je vykon motoru (teoreticky vic, ale predpokladam ze zbytek tepla jde vejfukem). Nejlepsi zpusob jak usetrit palivo je teda chladit do bojleru. Sice neusetris palivo, ale za to vyuzijes mnohem vic energie. Potrebujes dva termostaty, jeden na malej okruh a jeden na prepinani bojleru a chladice, kdyz mas natopenou vodu.

Mas nejakou regulaci otacek podle zateze, nebo to mas napevno?

jo s tím LPG a ohřevem vody to je dobrá cesta.LPG ze škodovky se mi doma navíc někde válí když budeš mít zájem.

dle meho nazoru vstrikovani v tomhle rezimu motoru spotrebu nesnizi, naopak cely system nabere na slozitosti, sam bych tohle chtel vyrobit, ale ja zase spise nevim co s elektrikou, chtel jsem pouzit motor ktery by bezel na propan i dealne z klasicke lehve aby se dala jen vymenovat...nevim zda jde napojit na system LPG z auta...nebezpecne si myslim ze by to ani byt nemelo, pri kvalitnim provedeni nevidim duvod a teplo vyuzit do radiatoru na topeni v dilne, ale zadny generator nemam, nevim co budu delat s tocivym momentem motoru, pri pouziti genratoru bych asi cpal elektriku do primotopu, a dobijel baterii pro osvetleni

jinak ale k tvemu problemu, lit do toho benzin je pri dnesnich cenach dosti problem, resil bych to plynem, jsem na pulce

viděl jsem normálně trakturky (memoriál františka ochrany ) a buginy (v zimě ve vranové lhotě na krosu), byl v tom fazol, podtlak LPG a k tomu místo nádrže normálně 10kg flaška propanu. Jelo to s tim uplně normálně. A kdyby se ti nechtělo to furt tankovat, tak se dělaj i 33kg a to už chvilu vydrži...

jo tohle jak říká Viky provozujou na jednej škole v Hluboká nad vltavou a asi se jim to vyplatí ale ti spíš používaji cng

jojo, to nemusíš tankovat, přitáhneš si ho v trubce až do baráku a pak jenom sleduješ jak se točí plynoměr
Já takhle navštívil jednu sušárnu bylin u tišnova, fávomotor na cng, generátor a elektriku prodával čezu jako "eko" a teplem z motoru sušil - eště na tom vydělal..

jo jmenuje se to kogenerátor

No a kdyz takhle vezmu nejaky motor a generator, to mi to pripoji do site? jak elektrinu tak plyn? to se mi nejak nezda ze by to v CR slo, ohledne predpisu

tak samozrejme ti to postavi firma co na to ma lejstra, poresi regulaci otacek aby slo do site 50hz atd...nebo si to vsecko vybehas sam, ale to bude asi jako kdyby sis chtel zkonstruovat vlastni auto..

Spravna kogeneracni jednotka jeste chladi vyfukovy plyny, aby vyuzila co nejvic ztratovyho tepla. LPG je docela jednoduchej system, u 120ky to chce trochu bohatsi smes, aby to nezralo zbytecne ventilovy sedla, ale to se da vsechno poladit.

No tak v ůplně precizním stavu není....najeto má cca 90 000km....ale jako ve špatném taky ne,prostě takový průměr(nežere olej,dobrá komprese atd...)
No s tím dieselem mě to taky napadlo,ale většina z nich má podle mě až opravdu příliš zbytečně vysoký výkon,ta 120tka dá při 1800 ot pár kilowat,ale diesel,který má vysoký točivý moment už hodně dole....a těžko někdo vyrábí disesel třeba 1,2,diesely jsou 1,6,1,9 atd....a to už by bylo asi zbytečně moc silný

Vidíš to,to je dobrý nápad....boiler jsem zatím měl na solární ohřev,ale dal by se snadno přestavět aby jej vytápěl ten motor
Ten plyn zní taky dobře,ale jak to přestavět z bomby aby to jelo?....tam vůbec netuším jak to udělat
Regulaci otáček nemám,mám otáčkoměr,páčkou s aretací přidám tolik plynu aby to jelo na 1800ot a nechám to běžet

Nevim jak mas tu centralu stavenou, ale diesel prave kvuli tomu, ze ma vysoky kroutak bys mohl zprevodovat a bublal by ti na zvyseny volnobeh... a ta spotreba by byla opravdu nekde jinde

mal by sa dat, dnes uz mozno aj za par supiek, zohnat diesel 33kW 1.3 z una bez turba. poladit by sa to asi dalo regulatorom na cerpadle na nejaky zvyseny volnobeh a pak by sa to aj samo regulovalo od zataze, pokial by si na to nehodil miesacku hned, asi by ani nezdochol.

Prestavbou na bomby si nejsem uplne jistej. Normalni bomy jsou delany na dodavani plynny faze, to znamena, ze nepotrebujou zplynovac, ale pri vetsim odberu plynu muzou zamrzat a tezko se to reguluje. Na odber kapalny faze jsou delany bomby treba pro vyskozdvihy a ty maji vevnitr pridanou trubicku.

Normalni bomba by mohla davat kapalnou fazi, kdyz se otoci dnem nahoru, ale to nevim jak moc je tohle "legalni". Krome toho v ni muze bejt bordel, kterej se tak muze dostat do motoru.

Osobne bych pro testovaci ucely doporucil na karburator namontovat difuzor se skrticim ventilem jak u normalniho LPG, pripojit do nej normalni 10kg flasku a na benzin nahodit nejakej ventil aby to slo vyblokovat (za vystup palivovy pumpy).

Startovani na benzin, potom benzin vypnout a skrticim ventilem od LPG si nastavit prutok pro tech 1800ot. Myslim ze po par pokusech se to da rozumne doladit. Pro klid duse je dobry do vejfuku nahodit lambdu s indikatorem, abys mel kontrolu, ze to lpg dela co ma.