A škodovienka je už v garáži, fľak pod ňoz som z väčšej časti zlikvidoval (teda, fľak ani nie, iba tie 2 kilá lístia nasiaknutého olejom...ale paradoxne, brzdy už prestali tiecť, dokonca aj brzdia (hlavne predky)...

Tak, včera poobede sme s Tomaszom vytrepali von motor, poodpájali všetko potrebné na vytiahnutie zadnej nápravy, chvalabohu, zatiaľ šlo všetko povoliť (ťuk-ťuk)...dnes doobedu by som mal v pláne vytrepať nápravu von a potom porobiť peripetičky okolo (lanká ručky, bowden plynu, tiahlo radenia, hrdlo nádrže,...) poobede nainštalovať všetko, čo sa stihne, podmienkou je priečka prevodovky a polnápravy - aby to auto stálo na kolesách ...no, k polnápravám patria aj brzdy, tak sa to možno trohu pretiahne. Na zajtra by potom zostalo osadenie prevodovky a motora, odvzdušnenie bŕzd...myslím, že je to vcelku reálny plán, ak sa teda nebude nič extrémne hádať...

Zatiaľ jediný problémik sa javí s tlmičom a síce jeden vlečkový má závit s jemným stúpaním a nemám k nemu maticu

No, dnes to bola morda...zadná náprava von, pohoda, výmena laniek, pohoda, výmena tiahla radenia, pánta poriadna, trvalo to asi 2 hodiny.
Potom nahodenie priečka so šikmými ramenami, vcelku pohoda, nahodenia ľavého pozdĺžneho ramena, vcelku pohoda (až na to, že rameno je šmejd, nešla mi doň plastová kocka na geometri, som ju musel dobre zbrúsiť).
Potom prisšlo na rad pravé rameno a to bola ech pánta, montovali sme ho cca 3 hodiny (možno aj viac...nie a nie to spolu pasovať, nejak sa to krížilo, nešli tam šróby...nakoniec muselo šikné rameno von, zmontovať ich dokopy a potom do auta, ešte na to pružina, no proste pánta...

Ale, je splnený plán, auto je na kolesách

Veľká vďaka Tomaszovi, bez neho by to nešlo

Fotiek mám len pár, zdochli mi potom baterky...



Ozik, čo sa stane, keď rozperky pri kocke na nastavovanie geometrie nie sú rozperky, proste to nedosadlo na rozperky, chýbajú ešte cca 3mm, trubičky voľne chodia hore dolu??

Trubicky su tam na rozopretie miesta medzi srobom a kockou, nemaju byt po celej dlzke. Ak Matthes bude kecat, to si nevsimaj.

Mne sa tiež nezdá nejaký logický dôvod, prečo by to malo vadiť, že sú krátke a defacto ako rozperky neslúžia...jediný problém bude, že sa do nich nadrbe bordel a bude...no ale ak sa teraz nejak nastaví geometria, pochybujem, ž eju ešte niekto neikedy bude robiť.

PS - dík!

Mít rozpěrné trubičky přesně na míru považuji za velmi důležité.
Povíme si za rok, za dva v jakém stavu ta náprava je

Jo, taky jsem si radši chvíli hrál s pilníkem, abych to měl akorát.

V následujích měsících budu rozebírat svou vlečku, kterou jsem kdysi jako neznalý začátečník renovoval. Dnes má přes 5 let a 40 000km, jaké pneu a pružiny vs. snížení se jezdily určitě víte.

Žádné deformace jsem nepozoroval a to ani na kyvkových silentblocích - buchtách. Trubičky jsem ufiknul od oka šuplerou dle plánku 130 L/A a všechny byly navíc nahnilé.

A nebyl jsem sváteční jezdec.

Uvidíme uvidíme.

No však ale povedz, kde by mal byť problém? Ja to rozoberať už nebudem, lebo tá pravá strana nás tak fajn vytrápila, žeby som to už asi psychicky nezvládol, ale žeby sa ostatní poučili...na tvoje rady by mali dať, pretože ty si mal nápravu ukážkovo poskladanú, žiadne Ačka, ani Včka, proste paráda.

Inak som to tiež robil podľa návodu, 36-0,3...

Nuooo, dnes sme s kamarátom osadili prevodovku, šlo to v pohode, ale nešlo radiť, prevodovka von, rozborka zborka predného víka, nemal som už tesnenie, tak som dal len silikón, dúfam, že to udrží. Prevodovka dnu, potom motor dnu (a to bola sakra pánta, pružilo to jak sviňa, na jednej strane sme museli dosť brutálne zapierať dosku, aby sadli šróby na uchytenie priečky - aj Vám to ide takto ťažko?)

No, toť fotka tej rozperky:


2 fotky len tak:


A takto to vyzerá s už osadeným motorom, je to vcelku vysoko:

Pokud myslíš uchytávání příčky motoru, tak to mi jak u tohohle, tak u minulýho auta šlo brutálně blbě.
Každopádně je to hroznej ofrout.

EDIT: Koukám, že u převodovky máš matky, tedy hlavy čepů máš směrem ven. Přijde Ti že má převodovka dost místa vedle těch matek? Mě tam kupříkladu zbývalo pár mm na jedné straně, a tak jsem to rozkopával, protože mi přišlo, že by to mohlo mlátit, kdyby sebou hnul motor, tedy i převodovka.

krasa, zadok auta hore tiez by ma zaujimali tie matky co pise carlos ako sa tam pracu, ja to mam matkami von, neda sa to sice povolit v aute potom velmi ale tak nie je na to dovod, kym to beha

No to neviem s tými matkami, keď som to montoval, tak som aj meditoval, že kde majú bať tie matky, poštudoval som Andrta, nič o tom nepísal, tak som to dal takto, lebo sa mi hllisto marilo, že to takto aj bolo. Bude menšie riziko, že sa predrú hadice...no a keby to dám naopak, tak si v nedeľu sakra zanadávam, bo ľavá starna bola spojená s pozdĺtžnym ramenom, bola tam aj pružina a pravé šikmé muselo ísť z auta von, aby sme namontili pravé pozdĺžne...

No kuknem to dnes, ale ste ma dosť naplašili ...lebo to by už aj dávalo logiku, že prečo sú tie hlaviče šróbov také nízke...

Tak, matka na pravej strane je cca 7mm od prevodovky, na ľavej strane cca 3cm...no hádam tá pravá strana nebude bántovať, zas prevodovka by sa nemusela hýbať 7mm...

Jo, už nevim na který straně, ale na jedný to vypadalo naprosto v pohodě. Na druhý už jsem se bál, tak jsem přehodil obě.