Ještě bych se chtěl zeptat jestli je v pořádku když zapojim diagnostiku a zapnu zapoalovani tak mi hned naskočí chyba že není žádný signál z halová snimace jestli je vadný nebo je jen chyba v tom že se motor netoci?

A to se dostávám k druhemu problémů do RJ se dostanu jednoduše při zapnutém zapalo zapalování ale jak nastartuju tak po 5 vteřinách se signál strati a vyhodí to chybu. Že. Spojení z RJ. Bylo ztraceno něco v tom smyslu

je to normální

A to s tím že se strati signál chvíli po tom co se nastartuje motor může být čím ?
a co se týče chyby toho spínače volnobehu že je tam zkrat ?

to je súbor chýb, prerušenie, alebo skrat na kostru, buď je vadný spínač, alebo chyba v kabeláži a to spôsobuje tie problémy s voľnobehom, eventuálne môže byť chyba aj v RJ, ale to nebýva často...

Aha, už včera jsem tam vymelil kostru od převodovku k napravnici a volnobeh to už drželo ale po ujeti 5 kilometrů se tam ty chyby znovu objevili ale volnobeh to už drží vporadku

včera jsem ještě navštívil místní kovosrot a byla tam felicia z posledních rád BMM s domkem termostatu už že 4 vyvody jako u MPI tak sem tam vzal domek, kabelas a celé vstrikovani a pak sem zjistil že měla i pal. Počítač sice nidle nevedly žádná čidla průtoku ale 2 dráty vedly z RJ do konektorů pro ten pal. Počítač což mě celkem zarazilo

mimochodem jak jsem psal to že když zapnu diagnostiku při vypnutém motoru tak se to připojí ale když nastartuju motor tak se asi do 5 vteřin ztratí signál a už se to nesppoji, může to být rušením z indukcni civky? Tu zastrcku mám pridelanouv motorovým motorů na rozperne tyči ...

posledné feldy BMM mali imo, neviem či kabeláž nieje iná, ale zrejme áno pretože tie už majú relé čerpadla v poistkovke, nie ako Favo pod RJ, takže aj pokiaľ ti motor beží tak najskôr iba na LPG, po naštartovaní ti "odpojí palivové čerpadlo"...

prečo stratí komunikáciu neviem...

počítač nemá žiadne čidlo prietoku, prepočítava to od doby vstreku a rýchlosti...

aha díky,

kabeláž jsem nijak nepohlídal ale asi ji ani měnit nebudu když to zatím funguje ... mimochodem má nějakou výhodu to teplotní čidlo pro RJ i pro budíky že je vše umístěné v domku termostatu?

co se týče té diagnostiky tak jsem přesunul zástrčku vedle pojistkové skřínky a už vše funguje jak má i za běhu motoru, takže jsem spokojený jen asi vyměním celou vstřikovací jednotku ( od vstřiku až po škrtící klapku ) protože někdy sepne, někdy nesepne volnoběžné otáčky ale volnobeh už funguje jak má

jen jsem si všiml že pokud motor běží na benzin tak lambda sonda ukazuje asi od 0.96 po 1.01

a když přepnu na LPG tak to spadne a drží se to někde na 0.74 ale volnoběžné otáčky jsou stejné tak proč to ukazuje takový údaj ?

teraz neviem či máš LPG systém riadený lambdou, alebo klasický podtlak...

hodnota lambda má pri LPG trocha iný priabeh, čo si už riadi LPG lambdacomputer, alebo čo tam je...

aha, mám tam jen podtlak, jen si nejsem jistý jestli tam nějaký systém k vůli lambda sondě

tak to máš bez regulácie LPG podľa lambdy? potom skús škrtiacim šroubom LPG trocha vyladiť hodnotu lambda nech je cca ako na benzín...

Ok tak to zkusím, mimochodem mám to vyladit bez ohledu na otáčky při volnobehu?

no, tak cca aj na voľnobeh aj vo všetkých režimoch...

ok zítra to zkusím

dnes jsem auto vyvezl na zkušební jízdu jestli všechno funguje a zdá se že jo, po výměně vstřikovací jednotky už se mi chyba na spínači volnoběhu nezobrazuje což jsem rád ale už to jen vyhazuje chybu na lambda sondu že je naměřená hodnota mimo toleranci a že je tam někde zkrat ale to nejspíš bude jen tím že je LPG neseřízené

LPG je neriadené, nie nenastavené, pokiaľ nemáš servoventil LPG ktorý ti reguluje prietok LPG podľa lambdy tak tú chybu tam budeš mať stále...

jj bouhužel,
na seštelování průtoku tam mám jen hadici na které je přidělaný jen takový škrtící šroubek který se musí seštelovat jen manuálně ale hlavně že to jede a funguje jak má

každopádně moc díky za podporu a rady moc mi pomohli

a do měsíce hurá na STK snad tam nebudou mít připomínky na ten jedno bod ...