Pozdravujem vas.Rad by som sa vas opytal,kde mozem mat chybu v alternatore,ked pri merani dobijania na volnobeh som nameral bez zapnutych spotrebicov 14,2V. Ked som zapol ventilator na maximum,svetla ,smerovky a radio,tak som nameral 12,1 V..... no mne sa to zda akosi velmi malo pri volnobehu. V alternatore som uz menil minuleho roku loziska,diodovy mostik a regulator. Mozte mi prosim poradit,na co sa zamerat...ostal teda uz len rotor. meral som to multimetrom na bloku auta minus a plus priamo na alternátore.Vopred vam za radu velmi pekne dakujem.

v akom stave su zberne kruzky na alternatore? a aky regulator si tam dal? smejdovejsi turecky regulator moze kludne uz po par tyzdnoch - mesiacoch dobijat pod zatazou mizerne.

No alternator je tam original aky tam bol,nieje to Bosch,zrejme to bude Magneton....klasika. Zberne kruzky myslis tie lamelky na rotore co po nich klzu uhliky ?

Pardon ,velmi sa ospravedlnujem,zle som sa vyjadril o tych zbernych kruzkoch,tolko veci mam prave doma rozobrane,ze som si to pomylil z rotorom na vrtacke,tam su tie lamelky pre uhliky.Este raz sa ospravedlnujem. Tak zberne kruzky ,este pred rokom ,pri vymene lozisiek a td. mali v sebe uz taku mensiu drazku vychodenu.Zrejme by to potrebovalo sustruh. Moze to bit pricina zleho dobijania ?

14,2V je normál u volnoběhu a 12 když si všechno pospouštěl nevím mně to přide normální větrak světla , mlhovky ? radio ? vnitřní osvětlení ? těch 12,1 si mněl u volnoběhu ?

ano 12,1 som nameral pri volnobehu,no je to aj vidiet,ked idem autom a napriklad postojim na krizovatke,alebo hoci kde,tak hned mi tie svetla oslabnu,ked pridam tak sa pekne rozsvietia.Podla mna, by to malo svietit stale rovnako nie ? . Kamaratovi som meral dobijanie na Forde,ked pri volnobehi mal 14,8 V a pri zapnuti vsetkych spotrebicov v aute,ventilator na maximim ,stierace,svetla radio,vyhrievanie zadneho skla a smerovky ,som nameral pokles na 14,1 V pri volnobehu. Toto sa mi uz zda normalne ,kvalitne dobijanie.

těch 12 je sakra málo na volnoběch při puštěných světlech aspon 13,5V takže ven altík rozebrat prohlídnout uhlíky a sběrací kroužky očistit kontakty podotahovat matičky a složit dále kontrola popřípadě přikostření motoru a kastle a konntrola plusovýho přívodu k altíku -očistit nebo dát nový oko na kabel

14,8 uz je dost vela zasa. u toho fordu ale zasa bude ten alternator silnejsi. beznych feldackych 55A bolo dost v case, ked sa montoval do 120tky, ktora nemala takmer ziadne brutalne elektricke spotrebice okrem svetiel a tie sa pouzivali iba v noci.

tieto veci som vsetke porobil,precistil ukostrenie,plusovy kabel,podotahoval maticky,vystriekal kontakty Kontoxom,takze toto je vsetko na 100 percent,lebo take iste hodnoty meram aj priamo na baterii,ako aj na astiku.Takze chyba bude zrejme najpravdepodobnejsie na tych zbernych kruzkoch,ktore uz maju v sebe vybehane drazky od uhlikoch...takze to pojde na sustruh. Dalsie bude vymena regulatora,no ako som zistil je ich viac druhou,cize vyrobcou.Spominal sa tu uz aj turecky vyrobca,takze aky podla vys bude ten ozaj kvalitny,aka znacka ? Dakujem.

ten, ktory tie regulatory dodaval do prvovyroby. pripadne ak sa da, tak bosch.

Dakujem velmi pekne za kazdy radu a nazor.

u feldy bych ještě prošel pojistkovou skřín a její konektory bejvá v v ní voda

to ale na napatie priamo na alternatore vplyv mat nebude...

poistkova skrinka presla taktiez kompletnou udrzbou,je na 100 percent ok,ale ako uz pise kolega,myslim ,ze priamo na vystupe alternatora to nema nic spolocne,alebo ano ???

nie, ak by si tam mal niekde taky kratas, ze by klesalo napatie az na alternatore, uz by ti davno svietili kable...