tento čtvrtek jsem jel delší trasu bez zastávek (cca 40 km) a když jsem dojel do města tak nebylo to vždy ale někdy při zastavování mi motor prostě chcípl a nechtěl chytnout na LPG ale na benzín chytl po chvíly točení pouze s zašlápnutým plynovým pedálem

tohle se opakovalo třeba na každé 3-4 zastavení auta, pokud to nechcíplo tak motor měl na volnoběh kolem 700-750 ot/min

dojel jsem dom a zkontroloval jsem rozdělovač a svíčky

palec rozdělovače byl tak trošku spálený ale svíčky krásně vypálené a od té doby to zatím na volnoběh nechcíplo

ale co mě trápí tak pokud ráno sednu do auta a pokusím se nastartovat na LPG tak to chytne hned
ale jakmile se motor zahřeje a dosáhne optimální teploty tak chytá někdy z ztěžka, někdy zas hned

jedná se o favorita BMM - před tím to byl ecotronik a LPG systém je na motory z karburátorem jenže začínám zjišťovat že by bylo lepší aby mi vždy nastartoval na benzin a pak se bud ručně nebo automaticky přepl na LPG

hledal jsem a našel jsem že mám tento ovladač http://fedorauto.cz/index.php?epc=4064&oid=475509 a když jsem hledal dále našel jsem i stránky ze schématem bohužel i italštině: http://www.aeb.it/prodotti/commutatori/722

jinak schéma je tady:

otázka zní jestli by tento ovladač šel nějak přepojit aby se automaticky přepl na LPG nebo alespoň aby zmizela na "mezipoloha" určená pro vyjetí benzínu z karburátoru

nebo jestli by byl potřeba jiný ovladač popřípadě ještě něco

Díky za rady ...

na tom regulátoru máš blbě naštelovanou směs je moc chudá nebo bohatá

něco podobného jsme řešili na espace nakonec byla ďurka v nasávací trubce takže to mělo chudou směs... ale jak se jelo tak to nezdechlo.. jenom jak se zastavilo

od té "delší cesty" mám problém i ráno při startování na benzin ....

nastartuju, otáčky se chvíli drží na cca 850 ot a pak auto chcípne znovu nastartuju a za chvíli otáčky klesnou a za chvilinku se zvednou tak na 1000 ot/min (sytič) a pak už vše funguje jak má

dnes sem auto napíchl na diagnostiku a v paměti závad byli jen 3 závady ale všechny se týkaly lambda sondy (auto sem napíchl na diagnostiku ve městě před kauflandem) proto nemám přesný kody ale bylo to ve smyslu
1. překročená hranice - hodnoty mimo toleranci
2. zkrat na kostru
3. už nevím
a když jsem zkoušel lambda sondu přes vag scope tak ten "graf" se držel spodní hranice aniž by se hýbal a u lambda faktor bylo číslo 1.25 (screen bohužel nemám)
takže je lambda KO? a motor běží v nouzovým režimu a proto to tak hapruje ??

odpovedal si si sám...

motor neběžá v nouuovém režimu jen nemá udaja z lambády, při poruše lambády jsou problémy s volnoběhem

houpavej volnoběh ?

nn, volnobeh je ustálený jen někdy na LPG to mělo takový brblavý zvuk - volnobeh se držel kolem 750 ot/min ale motor vibroval z celým autem z toho stačilo mírně sešlapnout plyn a pak už to bylo bez vibrací

dnes sem dojel z práce, mohl jsem najet tak 10 km, takže aby lambda sonda byla prohřátá to muselo stačit ...

vzal jsem voltmetr, nastartoval a na signálním kabelu jsem naměřil stálých 0.6V za chvíly to kleslo uplně dolů až na -0.03V, když jsem přidal plyn tak hodnota se dostala na 0.6V a pak zase spadla na 0.

jakmile jsem přepl na LPG tak hodnota se držela na 0.89-0.91V to je tak rozdílné složení výfukových plynů že to ukázalo tohle ?

jinak LPG systém není nijak propojený z lambda sondou a proto mi nejde do hlavy že +- stejná teplota motoru, jen rozdílné palivo a úplně jiné napětí co by to mohlo ještě ukázat?

myslíte že kdybych koupil úplně novou lambda sondu tak už by to bylo ok?

lambdu presne nezmeriaš obyčajným merákom, ale zdá sa že pracuje, ale či presne neviem, vymaž pamäť závad, najazdi iba na benzín 100km a keď sa v pamäti už neobjaví tak bude dobrá... pokiaľ prepneš na LPG tak závada lambdy skočí...

ok, tak to teda tak vyzkouším ...

dnes sem nad tím zase chlívy zkoumal a došel jsem k závěru že mi vag scope neukazuje napětí které signalizuje chudou/bohatou směs ale lambda faktor proto mi to nesedělo

pokud jsem měl připnuto na benzin tak ten lambda faktor se držel na 0.98 - 1.25 a pokud jsem přepl na LPG tak klesl a držel se pouze na 0.74 a mohl jsem doladovat volnobeh jak jsem chtěl, otáčky zustavaly konstantní a ta hodnota se nezměnila přidávám pár uměleckých screenshotu, (neměl jsem přístup k netu nebo aspon volnou flesku)





mimochodem v paměti zavad byli 2 zavady, zas se týkaly lambda sondy a to:

1. zkrat na kostru
2. zkrat na +12V

na LPG ti nič lambdu nereguluje... LPG má veľmi špecifické vlastnosti, a tá lambda nieje širokopásmová takže to napätie je iba informačné...

aha tak to potom jo

a podle čeho bych měl teoreticky seštelovat LPG tak aby to drželo volnoběh a sem tam při zastavování to nechcípalo ?

přívodní hadice od LPG jsou v pořádku

to je dlhý boj, mne sa osvedčílo na benzín nastaviť voľnobeh cca 950ot/min, samozrejme vyladiť aj zmes, a potom pri LPG nastaviť najvyžšie otáčky ktoré sa podaria, ja mám k tomu merací prístroj s presným digitálnym otáčkomerom, chce to aj trocha prax...