ventYl: nezlob se na mě, ale nejsi ty autoelektrikář?
Já nejsem, ale vím z vlastní zkušenosti na opravách různých aut, že když už je akumulátor slabý, nebo vybitý, tak startér může točit, třeba i pomaleji, lajk to nepozná dobře a pak nezbyde šťáva na napájení zapalování apod. U starších favoritů ještě s karburátorem papá samotné zapalování necelých 10A a pokud všechno veme starý typ startéru, tak na zapalování nic nezbyde.
Proč někdy, když nejde naptočit auto startérem stačí potáhnout z kopce a motor naskočí? Hm

Navíc pojistkovky u těch prvních favoritů jsou hooodně poruchové, tak jsem se ptal.

nevím,ja se v tom zas tak moc nevyznám ohledně elektriky,ale s pojistkama sem zatím žadne probblémy neměl

Zkontroluj ještě jednou ty svíčky ... a barvu jiskry ...
tohle ti snad pomůže



http://www.tuning.cz/a0218:zapalovaci-svicky/
http://stekly.wz.cz/svicky.html

díky,to sem měl dnes v plánu,ale nějak sem se k tomu nedostal a neměl ani chut zítra to skusím s tou cívkou a uvidí se

tak sem zkusil tu cívku a je to pořád stejné... a ted sem se koukal na ten starter jak my odešel a je celý od kouře a pilinky jak kdyby se tam něco zbrousilo... už nevím co se tam podělalo..

a ses si jistej ze to haze jiskru?

uz si skontroloval ty pojistky, pokud ti nesviti kontrolka baterie, rucni brzdy, a hladiny brzdovky tak skousis veci zbytecne protoze ti do zapalovani nejde ELEKTRINA

Ať si píše každý co chce. Jak jsem psal, přeměřit Aku, a zkusit všechny kostry a jestli jde vůbez šťáva do spínačky apod. Když svítí na přístrojovce kontrolky které ani nemají, tak to určitě bez problému není. Někde je chyba.

tak ty kontrolky jak sem psal..ty už my svítí 2 roky a to od doby kdy sem měnil motor...

A kontrolka mazání a dobíjení předtím svítila? .... A po nastarování ti ty pásy a test zhasnou?

Není možné že bys měl místo dobíjení a mazání zapojené kontrolky TEST a Pásy? ... (ale nějak mě nenapadá jak by se to mohlo povést - i když všechno jde, když se chce )

Kolik V jsi naměřil na baterce?
A co a jak jsi zkoušel s tou cívkou? ..
Měl jsi venku svíčky? Jak vypadají? Jakou barvu má jiskra?
Jak jsi kontroloval a jaké kabely?
Nemáš žádného známého kdo se v tom vyzná? ... Takhle radit přes net je docela problém...

tak už je to v cajku,za kdylalo se kabelama a už to chytlo

kteryma? jestli u pojistek tak to dlouho nevydrzi

to netuším ja uz na to neměl nervy tak se fotr na to mrknul ja si akorát ted přivezl 5 golfa tak ted asi bude stát favouš

Chtěl bych poprosit místní odborníky o pomoc. Včera mi zase zkolabovalo fáčko. Nedávno jsem měnil palivové čerpadlo. Už to jezdilo krásně. Včera ráno to chytlo nějak divně. Chytlo to a po chvíli zdechlo. Na asi 4 pokus jsem to natočil a jelo to v pohodě, dojel jsem do práce normálně. Po šichtě jsem nastartoval, ujel pár metrů a zdechlo mi to. Pak to nešlo nastartovat. Odtáhli jsme to kousek dál od křižovatky, kde mi to chcíplo. Zkoušel jsem jiskru a na kabelu z VN modulu do rozdělovače jde. Pak jsem postupně zkoušel první a druhý kabel a jiskra šla. Když to nešlo nastartovat, tak jde cítit hrozně benzín, takže čerpadlo asi jede.
Už nevím co s tím. Zítra zkusím dát snímač otáček z naší feliny, snad jsou stejné. Felda je MPI.

1. Jakou barvu má mít správně jiskra? Když jsem to zkoušel, tak byla oranžová. Na tom videoklipu tady bylo cosi, že když je jiskra oranžová, že je v háji cívka.
Dnes mi v práci jeden kolega říkal, že něco podobného měl nedávno na octávce 1,6 55kW a že mu v servisu vyměnili právě ten VN modul a má klid.

2. Když zapnete klíček až vám svítí kontrolky, jde vám slyšet z pod sedaček čerpadlo? U naší feliny to jde slyšet, tam to tlačí trošku déle. U fáčka to jede asi 2 sekundy a slyším jen relátko v motorovém prostoru, jak vypne čerpadlo.

3. Jak zjistím, jestli je dostatečný tlak pal. čerpadla, když sundám v motorovém prostoru hadičku? Jde to nějak poznat bez tlakoměru?

4. Co všechno má u favoritů a felícií BMM zásadní vliv na startování? Myslím tím, bez čeho motor nenastartuje. Vím že musí být určitý tlak paliva, snímač otáček, dobré svíčky, palec, kabely apod. Čidlo teploty chl. kapaliny je důležité? Vím že potom motor blbne, ale kdyby bylo to čidlo špatné, může to dělat mnou zmiňované problémy, že nenastartuji?
Děkuji

Ještě jsem si vzpomněl. Dnes ráno jsem jel s kolegou. Točil jsem třikrát a vůbec nic. Už jsem chtěl jít. Po chvíli jsem to ale zkusil znovu. Motor zase pár sekund točil naprázdno a pak to z výfuku vystřelilo jako z pistole. Motor ale nechytnul. Potom jsem točil znovu. Po pár sekundách se startér zastavil, asi už byla komprese a neutáhl to už. Pak to jen odfouklo z výfuku a točilo to zase normálně.