Sám o sobě palec nový je. Já myslel celý rozdělovač.

ta u BMM som mal skusenosti s vymneou palca a veka a bolo to OK... ale ked maš palec novy a ma aj tak velku volu tak ten rozdelovač je na prd...
ale kedže maš zväčšeny objem zmeni sa tlaky aj teplota, tak by som tam riešil asi tie sviečky... lebo aj ked ten rozdelovač ma volu ešte potoči, kym prdne uplne...

Palec nemá na rozdělovači vůli, vůli má celý rozdělovač, tedy ta hřidel rozdělovače. Svíčky jsem dal tedy zatím jen co jsem měl doma, než koupím jiné, ale pořád nevím jaké koupit, když Brisky už asi stojí za h...o. Dával jsem vždycky Brisk 15, ze zečátku jsem měl nějaké Bosch, typ už nevím. Ty mi ale vydržely hoooodně málo, asi jen 5-6000km, tak jsem od nich upustil. Teď tam mám Brisk 14, ty jsem jednou zkoušel a jezdil jsem na nich asi jen měsíc, takže jsou skoro nové. Zatím je tam nechám a uvidím co seženu.

pokud ti vadí že občas musíš vyměnit svíčky, dej tam denso, to sou japonci. Já měním brisky, každou druhou výměnu oleje, stojí mě to stejně jako kdybych tam strčil densa na 60 000 a nestěžuju si...

Mě samozřejmě nevadí měnit pravidelně svíčky. Mě vadí to, že předtím jsem koupil svíčky Brisk, neměly problém vydržet i třeba 30 000km. I kdyby jen doporučených 15 000km. Teď ale člověk koupí levnější svíčky a jsou po 5-6000km pryč? Nebo to byla jen nějaká špatná série a zase budou dobré? Nebo se domnívám dobře a už i oni začaly vyrábět šmejdy? Vyzkoušel bych klidně i Champion, ale nevím jestli jsou dobré nebo ne, na to kolik stojí.

pokud ti odejdou svíce takhle rychle, tak je na motoru něco špatně, buď se uchlastává, nebo je chudá směs, nebo špatná tepelná hodnota svíce. Olej ti do spalováku nejde?
Jak vypadají "odešlé"? Zkus hodit foto, svíčka i kdyby byla od žlutejch musí něco vydržet, pokud má správný parametry...

skus zvažiť aj brisk platinum... doteraz som počul na ne same chvaly...

já měl ve čtvrtek formana na roztlačení chytl a OK, a na starter ani cuk

čumím na jisku a byla jakože jiskra a pak se ztrácela jen takové blikání vzdálené hvězdy


dám druhou cívku nic, šup tam druhý rozdělovaš a motor startoval hned za klíčkem

Obrázek svíčky zkusím dát. Byla mokrá, spíše černá a zdálo se mi, že je i trošku mastná od oleje.
Když jsou svíčky od oleje, tak co to znamená? Že už jsou gufera v hlavě KO, nebo motor už půjde do kytek?
Udělalo mi to až teď jak jsem psal. Svíčky Brisk používám už delší dobu a nikdy jsem tenhle problém neměl. Vydržely mi i kolem 20 000km a ještě by i šly dál, ale vždy jsem je raději vyměnil.
Přechlastané to je už delší dobu, ale pořád jsem nepřišel na to, čím to je.
Čidlo teploty chl. kapaliny jsem měnil už několikrát, Lambda sondu taky, ale pořád je to stejné. Z výfuku, i když je motor už zahřátý jde cítit samý benzín a výfuk je černý.

daj prst do vyfuku a potom potri si to medzi prstami ak sadze su mastne gufera KO ak suche kružky KO
tuto teoriu som vyksušal na mojom a fugovalo to vymnil som gufera a prestal žrať olej...

Saze jsou spíše suché, jen takové jakoby černá křída.

Tak tyhle problémy s přechlastáním mám už delší dobu. Teď mi to navíc při přidání otáček asi kolem 2000ot./min. začne střílet jemně do výfuku. Předtím to nedělalo. Předtím to střílelo jen, když jsem jel pod plynem a náhle jsem pustil plyn pedál, ale to dělá výfuk.
Že by tedy už byly kroužky v dupě? A jak se to dá zjistit, jestli už jsou v háji. Kdysy tady někdo psal, že se sundá hlava a na písty se naleje petrolej nebo tak něco, ne? A pokud to tam vydrží, kroužky jsou dobré a pokud to proteče dolů, tak jsou v háji?

http://haluskaml.rajce.idnes.cz/vyfuk/

prva fotka je vyfuku mojho formana BMM 50kw a takto vyzera ked je spraveny motor... teda mal by takto vyzerať.. ani naznak sadzi...
druha fotka je favorit 135ls 43kw karburator a same sadze... ked ich natrieš na prst a trieš medzi prstami a ostane ti mastne (ako mam ja) tak su v prdeli gufera ale ak je to suche ako krieda, že to ani rozotrieť po prstoch nejde tak kružky su v prdeli... kolko maš km? na favoritoch by mali piestne kružky vydržať minimlane 200 000km... pokial auto dostalo čo malo...

Chtělo by si to tady alespoň občas přečíst. Mám nalítáno kolem 140 000 km, ale fáčko jsem koupil v autobazaru, tak nevím kolik má ve skutečnosti. Mohlo to už být několikrát přetočené na tachometru. Když jsem fáčko koupil, bylo na tachometru asi 65 000km a tudíž jsem já najel asi 75 000km. Já nejsem motorář, tak se ptám. Už jsem předběžně domluvený se Škodovkou, že mi pomůže změřit kom. tlaky. V létě jsem to dělal, ale měřil jsem to měřákem po tatíkovi a asi byl špatný. Ukazovalo mi to kolem 16, což je blbost.

neboj čital som ale tak chcel som ukazať ako to presne myslim a ano 16 je blbosť napr ja mam na svojom BMM 11; 10,5; 10,5; 10,5; a mam 230000km
ešte ked som mal stary tak on pri 400 000 mal 9; 9.5; 9,5; 9 ratam že novy mal okolo 13 ale to netušim... v každom normalnom servise by ti to mali zmerať...