Mam dotaz po doporučení tady na webu že cesta zvyšování výkonu jde hlavně přes vačku a chip jsem se pro toto řešení teda rozhodl. Jen podotýkám že motor je po GO a má sníženou hlavu -0,6mm a vyleštěný kanály. Ted uvažuji jakou vačku a od koho chip. Volal jsem do Cimbu.cz a tam mi pan Janda nabídl jeho vačku (úhly nechtěl zdělit pouze řekl že je to vačka s časováním okolo 270° ale důležitý prý u ní je že má větší zdvihy ventilů) a poté jsem volal do motor excelu tam my byla nabídnuta vačka s časováním 265°/258° je to prý pro MPi to nejlepší. Takže uvažuji koupit vačku Motor excel a zajet do Cimbu to nechat nachipovat. Rozhodl jsem se proto že vačka od cimbu vychází na 4300Kč a od M-E 3500Kč a podle toho co tady ale i na virtu čtu tak M-E je po mechanické straně lepší nehledě na to že Cimbu prý kupuje vačky právě od M-E ale chip od cimbu má zase větší ohlas. Ted by mě zajímalo co na to ti co se o tuhle problematiku zajímají.


Zajímavostí je že v cimbu mi řekli abych hlavně vyhodil středovej tlumič (to mám už dávno a spokojenost) a v M-E zase že tam prý má zustat tak kdo má pravdu nebo to záleží na upravě motoru.


Jinak se ted snažím rozšířit průměry kanálů v sacím potrubí od klapky, slícovat vše s kanalama v hlavě a naposledy upravit výfuk (parohy originál>1.díl výfuku favorit> katalyzátor >trubka místo středu >koncovej tlumič bud origo snad nějakej laděnej.


Napadají vás ještě nějaké úpravy které mají nějaký smysl. To víte sezona se blíží
Předem díky za všechny příspěvky.

A proč dávat svody z favorita a nechávat tam katalizátor, který ubírá na výkonu? Já se v tom moc nevyznám, nejsem motorář, ale mám na fáčku BMM svody ze starého typu favorita, katalizátor není, středový díl taky ze staršího favorita a laděný výfuk. Ten mám přímo na favorita-felicii.
A s tím středem bez tlumiče. Ať si každý píše co chce, ale mě se zdá, že to něco přidá na výkonu, i když je to jen špetku, poznat to jemně je. Ale dělá to dost kravál, tak pozor na to!

Ja ti nevim, ale chip by asi mel odpovidat tomu stroji, tj u chipu cimbu bych ocekaval naladeni na jejich vacku a totez u ME, co ten chip meni proti seriove jednotce? Nejspis proces vstrikovani paliva a zapalovani. A kdyz se budou diky jine vacce jinak otevirat ventyly, nez jak software predpoklada, tak to podle me moc dobre fungovat nebude, ty to mas navic jeste cely zmeneny snizenim hlavy. A ze by ti ladili software podle motoru, o tom pochybuju, tedy za beznou cenu urcite ne.

No to mě taky napadlo že chip by mel sedět i na tu konkrétni vačku ale jde o to že právě nevim jestli v Cimbu taky nedávaj tu 265°/258° a jenom mlží. Proto by možná bylo řešení do cimbu zavolat a zeptat se co oni na tu vačku, samozřejmě jim nebudu říkat že vačku mam od konkurence . A to snížení hlavy má nějakej vliv na časování motoru??? Já jsem ladil dvoutakty a tam to mělo za vliv pouze zvýšení komprese a proto jsem nechaval snižovat i u feldy. Jinak k tomu snižování by mě zajímalo o kolik by jste snižovali jelikož mě řikal mechanik kterej dělá škodovkdy co já pamatuju a můžu řict že tady ustecko orlicku je to fakt špička. Tak mi řikal že snižovali hlavu uplně na doraz (myslím tim po ten omezovák asi 0,9-1,1mm, dle mého měření) a najezlila jim dalších 400000Km s běžnou údržbou a prej byla pořád zapřažená ve vozejku a tahala nějaký těžky boudy tkže šetřená nebyla. Zajímám se o to protože je to snížení docela dost znát. On sám mi řikal že když mi seřizoval ventily tak že dlouho takovou komresi neviděl (ono je to taky po GO i hlava) a tak jsem si řikal jestli to nesnížit taky na doraz ale jestli bych to zase nemel zešit vůči tej vačce. To že by potom ta hlava už nešla srovnat mi nevadí mam ještě jednu .

Úprava hlavy (kompresní poměr) jde ruku v ruce s vačkou

Tak to vypadá ,že tady na vebu jezdí všichni se seriovkama a nebo se nechtěj podělit o rady . Nemá nikdo zkušenost s touto vačkou??

Podobné téma
viewtopic.php?f=6&t=28565&hilit=motor+excel
a určitě najdeš další

To vis ze nejezdime se seriovkama, my schvalne snizujeme vykon, abysme co nejvic prekazeli na silnici.

Já bych ani neřekl že se nechtějí podělit o jejich zkušenosti. Co z toho? Oni kluci taky hodně dlouho zkoušeli, ladili a teď to někomu jen tak vytroubí? Jsi hodně naivní. Takové lidi moc nechápu.

Aha fajn, tak koukám že jsem byl nepochopen. No nic myslel jsem že tady na techwebu se prostě řeší takové věci několik podobných témat jsem zde četl. Já po nikom nechci jeho supr zlepšováky ale v mým minulým vlákně jsme řešily výfuk viewtopic.php?f=6&t=30692 a myslím že to bylo pro všechny zajímavý tak nevím proč by se nekdo nemohl pochlubit s tim jakou vačku má a jak je s ní spokojenej a u koho nechaval dělat chip a hodnocení.

Nevim teda jestli to má cenu ale zajímalo by mě jestli je možný nějak zvýhnout tlak na vstřikovaci liště?? Jinak než kupovat (jen přiklad http://www.highperformanceparts.cz/regu ... r-7bar.606). na 3Bar.

Omlovam se všem kterých sem se dotknul jenom jsem tu chtel rozvést diskuzi typu viewtopic.php?f=6&t=6737

Všem děkuji a promin te mi moji naivitu:-(

slovacek.milos tady minule psal že: ,,nechcu ti do toho kecat ale pokud je motor v dobré kondici cimbu ho oživí, nedávno jsem měl excel no žádný zázrak jelo to lépe, mám formana excel a taky nic moc, ale třeba to posuzuji blbě nikdy jsem to neměl pře a po upravě tak ty motory mohou mít i jiné závady že nejedou"

Vaše názory???

Asi jsme se kolego špatně nepochopili. Já to nemyslel zle, ale třeba všeobecné zásady tady napíše hodně lidí. Třeba že se má dát ostřejší vačka, snížit hlavu, vyleštit kanálky a nevím co ještě. Konkrétní čísla jsou ale problém, to si každý hlídá.
Navíc, nemám pravdu? Proč by měl někdo na autě ladit motor třeba 2 roky, získával nějaké údaje, čísla jak co má udělat a pak to každému prozradil? Mě by to tedy taky vadilo. Navíc je toho na internetu plno.