Já ty všechny schémata, co jsou tady dělal v obyčejnym Malování, ale chce to ze začátku torochu času a trpělivosti, aby to nějako vypadalo.

A jinak já to zapojim teda takhle:

Vypínač ja na 10A
Dráty dám 2,5 mm2, přotože už jiný nemam

Snad tohle zapojení nebude dělat nějakou neplechu!?

no mi se to stalo na dálnici v zácpě... odešlo čidlo, které spíná ventilátor, všiml jsem si jak teplota vyletěla nahoru, ale prostě nešlo zastavit (provoz v jednom pruhu). odnesla to naštěstí "jen" vodní pumpa.jsem z OV a za opravu v autorizovaném servise Škoda tuším v Říčanech jsem dal 4800 Kč. je to mooooc, ale nic jiného mi nezbylo.

(tu je ale diskusia.... a to som bol len 2 dni prec )

edit: pridam aj svoju verziu



EDIT: ajaaaaj pradon je tam chyba: vyvod z motorceku ventilatora ma ist na zem a nie +

Máš to namalovné správně, mělo by to chodit.

Taková drobnost, mam vypínač, kterej je ještě navíc ukostřenej a má v sobě vlastně kontrolku a není to dioda, je to nějaká žárovička. De mi o to, že nevim, jaký má ta žárovička výkon........že to tomu větráku nemůže vadit...to musí být minimální odběr

zarovicka nezarovicka....ta si veme kolik potrebuje stejne jako ten vetrak. Vadit jim to spolu nebude...toho se bat nemusis.

skor ide o to, ci je to zapojene do serie, alebo paralelne. Vinutie ventilatora ma maly odpor, ta ziarovka bude mat ale zrejme velmi velky odpor, tak ak by sa to zapojilo do serie, vznikne na nej velmi velky ubytok napatia a ona ti sice bude svietit, ze sa motor toci, ale on sa tocit nebude, lebo nebude mat stavu. Ak sa to pripaja paralelne, tak mozes mat uplne na haku, co za svetlo to tam ma, ovsem pokial nevyzaduje predradeny odpor, ale to zistis najneskor vtedy, ked ti ta ziarovka vyhori.

si pozrite tu moju schemu....

Tam je ale ta nevýhoda že ona kontrolka bude prosvěcovat když se pojede rychleji páč motor ventilátoru bude pracovat jako dynamo.

já říkám - relé a kontrolku dát do ovládačky

no, mala by to spravit dioda

edit: som sa v tejscheme sekol. kuk hore

Ta dioda je zbytečný úbytek napětí..

hm, tak potom komparator, ktory zopnu ziarovecku len ak napatie prekroci nejaku hodnotu, ked sa toci kvoli vetru tak tam nikdy nebude 12V

Jo, to by šlo.

jen ta složitost je poněkud větší než při použité obyčejného relé

a ako by to bolo s tym rele a kontrolkou?

Tu jak sem psal
sorry že nebude schema (neumim namalovat v PC a dát sem), ale myslím, že si ho dokážeš v hlavě podle tohodle popisu hravě načmárnout...

Vypínač, kontrolka, relé, thermospínač, ventilátor.

Lankem 1.5mm2 vedu stálé plus k jednomu kontaktu silové části spínacího relátka z první pojistky a z druhého kontaktu silovky zase lanko 1,5mm2 už přímo na svorku + ventilátoru. Minus je ukostřená. Dále na jeden kontakt ovládačky relátka vedu + od druhé pojistky lankem asi 1mm2 (bylo po ruce ) kde je napětí při zapalování a dále vedu + od této druhé pojistky ke kontrolce (Led super červená). A vodič od katody této Ledky vedu k drhému kontaktu ovládačky relátka a dále jdou na tento kontakt dva další dráty - jeden jde k vypínači a druhý k termospínači které jej v případě sepnutí ukostří, tím sepne relé, rozsvítí se na mě Ledka a chladíme

Ledka samozřejmě svítí ať je to sepnuto buď automatikou nebo manuálně