Ahojte,

nemáte nějaké návrhy na úpravu podvozku a brzdového systému ?
Rozjet feliciu na 220km/h není problém ale zastavit už ano .

Zatím mám nakoupeno pneumatiky 180/60R14, duralové podložky 2cm na každé kolo (zatím nevím jestli to vleze do podběhů vepředu).

Koukal jsem i na děrované kotouče ale nejsem si jistý zdali to bude mít nějaký větší brzdný účinek oproti poctivému ferodu.
http://aukro.cz/show_item.php?item=3022464981&utm_source=heureka&utm_medium=nove

Nějaké nápady ?

B.Plšek:Sportovní úpravy Felicie.Ak je séria poriadne urobená,tak dobre brzdí tiež.

První nápad je naliskat si
Rozjíždět felicii která má problém ubrzdit ze 130 na takovou rychlost je slušně řečeno pičovina.

Co se týče brzd, na nějaké pitomé děrované kotouče zapomeň co si myslíš, že ti přidaj kotouče za 15 stovek? Nějaké Mikoda a promax?
Ferodo, že je poctivné brždění leda tak DS2500 a výše, ale to docela pochybuji, že tam máš.
Pokud chceš aby to brzdilo slušně je potřeba se postarat o nějaké ideální rozložení tepelného namáhání (větší kotouče) a současně mít tam věci které to vydrží.
Co ti pomůžou nějaké duralové podložky?

Takže to chce kvalitní kotouče (Ate, EBC apod.) A na to kvalitní desky které dělaj 90% brzdného účinku. U kotouče jde pouze a jen o kvalitní ocel nic víc. Deska určuje tepelné charakteristiku vadnutí brzd, desky určují jak ostrá brzda je. EBC yellowstuff, redstuff nebo PAGID případně Ferodo DS2500. Samozřejmně na felinu v podstatě nic z toho neseženeš (co se týče desek).

Ovšem ale je nutné pracovat s tím co je prostě k dispozici v dané kategorii. Chce funkční řešení za solidní cenu. Není to jen o brzdění ale i o stabilitě a širší náprava je jen +.

Není nutné do podvozku narvat 400mm keramiku.
Jen mírně poladit sériový výrobek a posunou laťku jinam.

kup si jine auto, 4cm sice k dobru ale co na to reknou cepy na naprave?

Nové auto ?
Ještě napiš že citroen

ja napsal jine, ne nove
a proc ne citroen? WRC jezdi dobre
treba takova seriova DS3 Sport s200 kobilama pod kapotou

Ale kdeže Citrón. Lepší je otuněná Felda, co dá v klidu 220.

Ale kdeže. Ale buďme trochu soudní a porovnávejme vozidla stejné cenové kategorie a ročníků

no na 220 to asi nebude ale měly by tam jít nacpat brzdy ze sierry...zkus pohledat...

Dobry zpusob jak zvysit brzdny ucinek je mit mensi prumer kola.

Edit: Ted nevim jestli se nepletu, ale jediny co jsem nasel je 175/50R14

Osobně jsem viděl kotouče na zadní nápravě u golf III, bylo to ze II, má to jít i na feldu.
Někde jsem viděl i úpravu větších kotoučů na předek ale doví kde.

Větší kotouče akorát pomůže k lepšímu rozložení a odvodu tepla které i tak bude velké. Běžné desky přestávaj brzdit cca kolem 450°C a to tam bude v mžiku. Nemluvě otom, že při přehřátí desek (v rámci pár sekund) dochází k jejich degradaci a poté se začínají postupně rozpadat.
Dostat na tu těhlici jde v podstatě jakýkoliv třmen pomocí nějakých adaptérů. Kotouče dozadu taky dost udělají. Ale dokud to nebude osazené skutečně dobrými prvky tak to je oničem (právě použití z systému z jiného auta by umožňovalo použití kvalitních desek).

Co je to vubec za rozmer 180/60R14? Nejaky divny ne? To maji jenom zavodnici, nulu v sirce?

to je dost velkej problém