Dobrý den přeji chtěl bych se zeptat jestli tu má někdo zkušenosti se zaslepením EGR ventilu. Potřeboval bych vědět zdali se zaslepením vyřeší problém s kolísajícími otáčky motoru a vysoká spotřeba.
Děkuji za odpovědi......

ne, kolisani otacek JE zavada, vysoka spotreba MUZE byt zavada a funkčnost EGR ventilu NENÍ závada

je potřeba najít PŘÍČINU pomocí diagnostiky a zkušeností mechanika a ne jít dělat tunerské nesmysly plynoucí z neznalosti funkce EGR ventilu

Vadných věcí může být přitom hromada a taky to může být kousek prasklé hadičky (a treba i ten EGR)

Na diagnostice (OBD) se objevily dvě závady a to tyto - 1. neznámá chyba
- 2. Diagnostika OBD nedokončena

Po vymazání chyb a znovu načtení paměti závad se objevily úplně stejné chyby. To že nebila diagnostika dokončena může být způsobeno poškozením vodičů a tím pádem nemusí nějaké čidlo posílat zpětný signál do řídicí jednotky. Ale vrátíme se zpět k mému problému a zvyšujícím se otáčkám a nadměrné spotřebě. Čím by to mohlo být?

Děkuji za odpověď.....

chuda smes, falesnak, klapka, lambda....etc..
na fordfans ti řekli co

Tam nejsem zatím registrovaný auto mám doma teprve týden tak nebil zatím důvod k registraci. Zkusím vyčistit klapku a EGR ventil snad se to zlepší. Ale raďte prosím dál Děkuji.......

Fprdy neznám, jejich opravám se vyhýbám jak čert křiže...jeden escort se v mém okolí pohybuje, ale na moje servisní snahy vždy reagoval akorát tím, že se ještě víc rozesral

ta nekomunikujici diagnostika je dost zasadni

uhnile kabely nejsou na fordu nic neobvykleho a to auto muze jezdit v nejakem zahadnem stavu, nejen ze auto si samo se sebou nepovida, ty taky nemas tuseni, kdy ti zhasnou svetla nebo prestane jit cokoliv jineho od elektriky, treba i plynovy pedal, pokud uz mas tu vymozensot, ze misto lanka je snimac a drat

muzes cistit co chces, ale jak nekomunikuje diagnostika, to auto spravne fungovat nebude

navic, po cisteni klapky byva u sposuty aut potreba provest jeji zakladni nastaveni, to asi bez diagnostiky taky moc fungovat nebude

Což o to mám přístup do autoservisu a i k diagnostickému přístroji auto zlobí čím dál víc a začínám mít trochu strach nedávno jsme jely trasu asi 70km jízda nebyla nějak zásadní ale po zastavení a vyřazení se otáčky zasekly na 2000ot/nim a nemohly jsme je dostat dolů pomohlo až zhasnutí a znovu nastartování motoru já už doopravdy nevím co stím mám dělat.

Uvítám jakoukoli radu .....

ja bych rekl, ze tomu autu umira vstrikovani, ale focus neni escort...chce to udelat zakladni diagnostiku (ne "diagnostiku" pripojenim na kouzelnou krabicku) - jestli to nesaje falesnak, co dela klapka, bowden od plynu (neni elektrickej? to je taky shitwerk), etc.. aspon vizualne proverit stav kabelaze atd, a pak diagnostika rizeni motoru - jestli ma v poradku vsechny cidla a ovladaci prvky - na to uz je potreba tu komunikaci s rj rozchodit...pokud to auto ale nema nejakou velkou hodnotu, tak bych to asi spis hodil do kopriv a chodil okolo toho dlooouhym obloukem
Co mas za kabel, ELM327 nebo FoCOM?

Myslím že FoCOM 16 pinů je to 3dveř 1,6 Rv. 1998 nevím jestli ti to poradí......

ten egr je tam +- koli emisiam. aj ked po nete pisu ake to je uzasne po zaslepeni never tomu. ziadna zasadna zmena.
ak to budes neskor chciet skusit staci ti plechovka a vyrezat z nej zaslepku.

Tieto "novsie" auta maju vsetko riadene RJ a ked ti nekomunikuje je mozne ,že jazdis v nejakom nudzovom režime..
---ale to je moj neodborny nazor demence toto

Já ho na Vectre nejspíš zaslepený mám (ještě jsem nekoukal, blbý přístup ) a nouzový režim tam naskočí po nastartování a drží třeba kilometr, pak je klid. U Oplu se to zaslepuje úplně běžně a ne kvůli výkonu, ale že když se otevře EGR, tak bordel z výfukových spalin jde zase zpět do sání a zasírá se všechno možný. Dokonce prodávaj i origo záslepky.