ná to říkal že po tdi budeš zklamanej ale ne musel si to mít

jojo, vime, ze jsi mistr sveta...hlavne ze jsi do nedavna jezdi v zaplivanym zabozroutu

[quote="Sotek"]Beru to podle postřehů majitelů těchto motorů. Jako negativa uvádějí špatná servisovatelnost,

mě by zajímalo co to je špatná servisovatelnost,

Podle mě a to znamená mnohonásobně vyšší cenu náhradních dílů větší spotřeba oleje čímž usuzuji kratší servisní intervaly a dražší pojištění. Auto jsem na konec nekoupil protože by na něm bylo potřeba udělat pár zásadních oprav. Proto jsem koupil slabší 1,6 75Kw též octavii ale nemohu si stěžovat, ba naopak bych i chválil....

udelal jsi dobre...ten motor jede pocitove lip a je takovej lepci - kdyz sednu z 2,0 do 1,6, tak je to znat, ze je to trosku slabsi, ale po par km je ten motor tocivejsi a zazivnejsi na jizdu

olej to zere stejne jak 2,0, nahradni dily tak nejak stejny, svicky se u toho tahaj stejne napicu jako u 2,0 mpi, ale tam je to jeste malicko horsi no a je to zas bez turba no

no prave porovnavat 2.0mpi s 1.6tkou, ze je olejnicka je dost volovina

? - zerou olej oba motory

j, akurat tomu dvojlitru treba nalozit na hrb o takych 150k viac, nez 1.6tke, aby ten olej poriadne zrat zacal.

no to co mam ja teda zere 2x tolik co moje bejvaly TDIcko...

to sa teraz bavime o tych povolenych 1,5 litra na 1000 km, alebo o tom oleji, ktore 1.6tky zeru cez kruhy 10x rychlejsie a pak im kvoli tomu kolisa volnobeh?

ventyl: 1,6 jsou na tom hur, tam byl i problem s guferama na ventilech, ale diky dlouhejm intervalum zacinaj zrat olej i 2,0 pomerne brzo - ridkej olej, debilni napad nechat to tam 30 tisic...

jinak za me: 2,0MPI LPG prodano

jaj nuz u 80tky bol ten interval klasicky 15 na standardnom koncernovom oleji. nijako extremne casto sa neriesi, ze by to niekomu zralo olej tak, ze je z toho na vetvy. koniec koncov ja mam technologicky dost podobny blok s viac miestami, kade to moze chcat/zrat a u 5W/40 mi to zozere tak mozno 0,1l / 1000 km prevazne studenych jazd.

Mam octavii s timto motorem a muzu rict ze je pro moje vyuziti bozi. Nemusi se neustale radit ,ma dost sily jezdit po meste na 5ku,tahne od nizkych otacek ,na dalnici zrichluje i po prekroceni 200km/h. Sice ma maleje kroutak takze to neni zavodnik ,zato ma dostatek sily. Spotrebu ma stejnou jak 1.6ka ,dalky (cesta vary - praha a zpet) jezdi za krasnych 6.5l. deni cesta do prace 50km tam a 50 zpet kde jsou zatacky vracecky a hodne do kopce je prumerna spotreba 7,5l. Vydrz motoru fenomenalni , mesicne s timto motorem najedu pres 3tis km (coz sezere + 1l oleje na mesic) takze motor uz ma nakrouceno 276tis km a krom rozvodu ,svicek,oleje ,filtru na motor nebylo sahnuto a motor nenese zadny znamky unavy. Na pruzny tdi je jasny ze nema , ale cena tdi a benzin motoru je ojetin je dcentni , takze kdyz uz sahnout po levnejsi verzi octavie v benzinu , tak jedine s 2.0. Vydrzi se ji jinej motor nevyrovna. Preplnovana 18ka sice tahne lepe , ale udrzba je podstatne znatelna oproti 2.0 . o 16ce ani nemluvim. nechitne slaba na tak tezky auto a predstava 16ku s najetyma 300tis , to se mi zda az smesny

Jazdiť po meste na 5ku?Ono sa ti to raz pekne vráti....

On litr oleje na 3 tis km už něco dává znát