Noooooooooooooooo tak od tebe sem tomu konečně porozumněl...na tom už něco určo bude.

Děkuju...

Nechápu... co je adheze a tak??

Už se do toho pomalu dostávám hele.

Když bude vnější kolo v zatáčce tedy např. pravé přední při levotočivé zatáčce co nejdál od vozu, tak bude delší páka a vůz se snadněji opře o silnici a nepřevrátí se, viz Škoda 1203 - široká vysoká kastle a co dělá na úzkém podvozku ? přepadá přes přední kola v zatáčkách a naklání se jako prase.

A slovo adheze znamená přilnavost...

Tady to bude asi ta,k že když zatočim na sněhu tak mi přední kola udělají stopu dál od vozu a zadním tak zůstane prostor se na neujetém sněhu ještě chytit do čertvého sněhu...

S tou vodou nevim náko no. Tam přední kolo vyhrne vodu a zadní kdyby ho sledovalo tak se bude asi taky držet na susším místě ne ???

Anebo se asi náko vrací za předními koly voda...tak proto je předek širší, aby opět zadním kolům zůstal kousek původního povrchu vozovky a mohli se asi taky zakousnout do silnice - vody.

Uff...snad to tak je...já si to odvodil až ted teda...

Stejně se mi to nezdá.... To s tou pákou snad jo... ale ta přilnavost a tak... Takže Velorex na tom musí bejt nejlíp, ne?

Moje úvaha byla taková, že při jemném vybočení zadní nápravy, například když zadek uhne trochu doprava vlivem nerovnosti vozovky, bude pravé zadní kolo na projeté stopě, takže se lépe chytne... Ale je to jen úvaha, jaký by byl vliv levého zadního kola, jak by dopadlo větší uhnutí a podobně netuším...

Řekl bych, že Velorex bude v zatáčkách stabilnější než podobná vozidla s opačnou konstrukcí (tj. vpředu jedno kolo, vzadu dvě). Záleží samozřejmě na poloze těžiště...