No já mám opačné zkušenosti. Pokud je čidlo normálně připojené a je dobré, tak vše funguje jak má. Když ho odpojím nebo je špatné, tak to začne právě blbnout. Musím delší dobu točit startérem než motor chytne a když motor už běží, tak chcípá na volnoběhu a musím to neustále držet na vyšších otáčkách.

Nechcu kecat, ale mam takovej pocit, ze ti daval spravne cidlo, ono by totiz melo byt 2v1



s tema 90 stupnema se mi to nezda, podle me by si mel myslet, ze ma 20stupnu ne 90 pri odpojeni, kazdopadne kdyz si ted diagnostikoval, ze cidlo je spatne, tak ho vymen, protoze ti to bude zbytecne zrat a nepojede tak jak ma

Mozna je to podle jednotky, ja kdyz se kdysi vrtal v trabantu, tak sem zkousel ruzne jednotky a mam takovy pocit ze jedna bez cidla mela tech -49 jak pise milos ale nektery maji normal 80, proste cidlo musi zapojit zpet a podivat se na diagnostice kolik to ma, teplota musi plynule rust jak se motor postupe zahriva, bez skoku nahoru a dolu, odpojeni cidla neni reseni, stejne to nepojede spravne a muze mit cidla jak dve tak jedno pro oboje, jak ted fakt nevim, podle toho jestli ma jedno cidlo na termostatu a druhe na sani vzadu a nebo jen jedno na termostatu co ma ctyri draty

čidla mám dvě. jedno na termostatu a druhé vzadu na sání. Bohužel, odpojení čidla nepomohlo, takže zítra zajedu koupit nové a auto tedy opět nestartuje. Zkusím to čidlo, ale jinak už fakt nevím, čím to může být. A dnes sem zaznamenal, že mi stoupla potřeba.

To sdružené čidlo se myslím začalo dávat až někde od půlky 96 roku, nebo tak nějak. Ty první feliny to měli stejně jako fáčka BMM 93 a 94.

Však to kluci psali, že to možná pojede, ale jednotka nemá optimální údaje, tak se to bude různě hádat a vyleze nahoru spotřeba. I když je motor studený, tak jednotka použije při špatném nebo odpojeném čidle náhradní data, které ovšem odpovídají zahřátému motoru na provozní teplotu.

To je podobné, jako někteří vysraní dávali do starých typů fáček s karbecem ruční sytič. Třeba i v zimě při 0°C nastartovali na sytič, motor běžel na vyšší otáčky. Ujeli 100m a vypnuli ho a mysleli si, jak ušetří a že motor trpí jak sviňa, to už neřešili.

Zítra už ty čidla fakt koupím a snad to už bude OK. Potřeboval jsem tohle čidlo: http://www.amd-autodily.cz/elektricka-v ... ploty.html ale borec mi vrážel furt nějaké jiné, že to bude pasovat asi těžko, když tohle je na dva piny a to co mi dával on, je to sdružené na 4 piny -_-, ale nechtěl to pochopit. Zítra zkusím autodíly v druhém městě

Felda jde totiž na poslední STK a čekají ji poslední dva roky života. A je mi líto ji vyhazovat dříve, když ty dva roky může ještě sloužit.

Borci v autodílech mi zase vnucovali čidlo na MPi, jenže já potřebuju rozdělené dvoupinvé na BMM (takové jsou i ve Favoritu). A říkali mi, že takové nemají a že by ho museli objednat a stálo by to kolem 400,- Kč. Tak jsem šel na internet a čidlo do termostatu jsem sehnal za 33,- Kč a čidlo dozadu na sání za 95,- Kč

Raději bych vzal to za 400,- kč. Já kupuji to na sání do fáčka zhruba za 150,- kč a můžu to každý rok měnit. Někdy dokonce nevydrží ani ten rok.

já vzal asi za 100,- ze skoda-díly a drží už 4 roky

Tak to je hodně levné. U nás chtějí za čínu asi těch 150,- kč jak jsem psal a za origo myslím 380,- kč, nejsem si jistý.

Taky sem vzal čidlo na sání ze škoda-díly a zatím dobré. Zítra mi přijde ještě i čidlo na termostat, tak snad už to pojede OK. Zatím to vypadá nadějně A při té příležitosti to zítra umyju, doplním kapaliny a hodím Vám sem pár fotek.

Pro chod motoru je důležité jen to čidlo na sání. To na termostatu je jen pro budík, který je stejně jen orientační.

Mě právěže borec řekl, že to může být i tím čidlem na termostatu. Ale tak to je jedno, bude lepší ho vyměnit. Bylo tam osmnáct let a když sem se na něj díval, tak taky nebylo úplně v nejlepším stavu.

Borci v obchodoch a niektorých servisoch ani nevedia ktoré čidlo k čomu je.Budú všetko meniť,pokiaľ motor nenaskočí a pokiaľ platíš.To na termostate nemá s chodom motora v tvojom prípade nič spoločné-je len na budík,nič viac.RJ sa riadi podľa toho čidla vzadu na saní.

Zdravím pánové, mam felicii 1.3 bmm s nějak někde odpojeným imo, vedle sp.skřínky je odštíplá imočtečka,vymenil sem motor za 1.3mpi 50Kw s komplet mot. el.,řj,imo,kroužek,čip.všechno sem zapojil do starých zastrček ima, po zapnutí klíčku, čerpadlo natlačí, nastartuju 3sekundy beží, pak konec.. stačí vypnout kliček počkat 30s. čerpadlo znova natlačí a pořád dokola..celou trasu zapojení sem promeřil podle schema to sedí, ale nikde sem nenašel od stare zastrčky ima ten uskříplej kabel..už tejden běhám kolem motoru a palubovky s měřákem,a hledám chybu.. čip spárovanej mám.. sem v koncích poradí prosím někdo??