Az (hlavne jestli) se bude nekdy delat predek, jsme domluveny, ze zadni blatnik se celej vymeni. Do ty doby to vydrzi.

No dobre, al sundat naraznik je prace na 5 minut a bylo by to poradne..sundat ho je snad rychlejsi, nez ho olepovat
A melo by to o kus vetsi uroven..

Sundat ho, kdyz je na nem tazny neni prace na 5 minut. A vubec ne pro nekoho, kdo nevi, jak je to namontovany.

to máš to tažné před silentblok na příčku motoru a pak ještě k výztuze nárazníku ?

Mam polsky Autohak, je to na pricku dvouma trmenama a je jeste nasroubovany mezi naraznik a drzaky. Naraznik by se sundat dal, ale musel bych to delat ja, vim jak, zatim mi to neprislo dulezity.

tiez ked som sa pozrel, ako mam uchytene tazne, radsej rozhodol, ze ho necham na pokoji, nez by som ho demontoval. je to uchytene o priecku, o naraznik a ma to nejake samostatne nosniky paralelne s nosnikmi naraznika. pripadna zelena pre demontaz tazneho by bola, keby som potreboval vybrat auto a nemal zdvihak. potom by uz ale nazad neslo. TZ povazujem za zbytocnost.

ja to mam na GLSce mezi příčku a kastli na obou stranách.
ale na Rapidu mi to drží za příčku uprostřed přes silentblok a pak k výztuze nárazníku uprostřed.
když jsem měnil nedávno motor, byl problém sundat nárazník, páč šrouby, co drží k tažné k výztuze se protáčely.
takže jsem musel trochu vyhnout plast narazníku, abych se dostal k hlavě šroubu

Ja mam v narazniku ty srouby jeste OK, ale jsou dost kratky na tu pricku taznyho, tak na to nechci moc sahat, kdyby se mi ojebal zavit, tak mam docela problem.

jak to tak čtu, tak moje centrální tyč je asi the best

jestli myslíš tažný jako měly stovky kde vedlo až pod příčku převodovky tak ano

No, vono to chce kliidek. Podivejte se, kudy se prenaseji sily z kol na tazny.

Od motoru? Neee.... Od prevodovky? Nee.....
Je pricka prevodovky spojena s kastli pro prenos tahu? Taky ne.

Prenos tazny sily delaji podelny ramena do prahu. Jediny pevny spojeni je podelny nosnik - od podlahy po pricku motoru. Proto klasickej sportjacht namontovanej na srouby pricky motoru se sice krouti jako stara prostitutka, aleeee.... nejmin namaha kastli!

Edit: Ale stovka mela prevodovku uchycenou jinak, tam to celkem smysl melo.

no protože, mám tažné chycené za obě příčky tak bych řekl, že to je asi nejmíň namáhací tažné

viky, ono staticke zatazenie na gulu mas predpisane 50N (chapem, ze to je prachsprosta teoria). to je dostatocne vyvazenie na to, aby to tu priecku nezatazilo nejako mega brutalne ani pri preperovani. podval pod cln, to uz je ina.

U tvého vozu bych se spíše ptal zda je příčka s kastlí vůbec nějak spojena.

Fatal: Uz zase jo.

VentYl: Podval pod clun s tim umi pekne pohoupat, ale protoze ma v zatezi pekne mekky perovani, tak s autem nemlati, jenom to dela tak trochu americky pohoupanicko. To je vyhoda velkyho momentu setrvacnosti pri pomerne maly vaze.