nezabi si ventily do piestu, potom uz moc tesnit nebudu

ventily by som skúšal len vtedy ak by bola hlava demontovaná inač by som sa ich ani nedotkol
ešte prv skúsim vystriekať ten zadrhávajúci ventil niečim proti karbónu

Gufero si daj dole,ináč ti striekanie nepomôže.

kladivom to si neviem predstaviť ako to vyskúšaš

chytim kladivo a ručkou budem stlačat ventili dole

veľmi hrubo informačný test, ale kto vie, možno na niečo prídeš, možno máš vodítko zabordelené od zlého benzínu ako ja a ventil stlačíš a hore pôjde pomaly

ja ked ho stlačam ešte len dole tak sa mi zasekava pritom všetky ventili idu velmi pekne a jednoducho
akosi sa mi začina stracat voda z vyrovnavacej nadržky

ak ti to nedymi ako dymovnica, tak mas niekde nejaku netesnost. ale dost mozno v tychto teplotach ani nejako zasadne dymit nebude, ak sa nestraca moc rychlo.

minule som zrobil okolo 300 km a z vyrovnavacej zmizlo asi cca 2 až 3 deci vody , včera som dolieval zase asi cca 1.5 deci , ale ked auto stoji žiadna mlačka pod nim nieje

Jednoznačne hlavu dole,druhé tesnenie a oprava vodítka,ventilu,resp. druhú hlavu.A keď už bude dole,tak sa pohrať s kanálmi,sacím a výfuckovým zvodom.

ako piše lamač zarovnam sacie potrubie zo sacimi kanalmi a vyfukove potrubie z vyfukovymi kanalmi, vylestim kanaly všetky a ešte ked tak vyleštim splaovaci priestor aby sa tam neusadzal karbon a popripade vyleštim ešte ventily

Hlavne si zožeň FUNKČNU hlavu a poriadne vybavenie na úpravu,lebo šmirgeľ na palci ti nepomôže... nieje to robota na jeden večer.Svoju som robil nepravidelne po večeroch (2-3 hod) tak dva mesiace,a aj tak by sa tam ešte dalo urobiť x vecí.A nieje to len o leštení,vyleštené plochy v hlave ešte niesú všetko a na niektorých miestach sú len na škodu veci.

šmirgel to len nebude mam original brusnu pastu čo sa použiva na zabrusovanie ventilov vo v3s , z tym som leštil a vyhladzoval hlavu pioniera + piest, do teraz tam niet karbonu ani deko , akurat budem potrebovat nejaky pripravok na demontaž ventilov na vebe som aj našiel ako si vyrobit pripravok na leštenie kanalov, akurat by ma zaujimalo načo sa najviac zamerat na vyfukove a sacie kanale na zarovnanie a na vyleštenie kanalov + vaše rady ešte

na ventily sa používajú tri pasty, hrubá/stredná/jemná, ale zlícovanie kanálov a vyleštenie je trocha iná liga, na tvar kanálu je dobrá frézovacia/uberacia guľa o požadovanom priemere a vylešyenie nieje vhodné na lesk, ale na určitú hrubosť povrchu, dosť je toho popísaného v literatúre pre športové úpravy...

tak idem hladat nejaku tu knižku