Zdravím a prosím o radu.
Fábia kombi 1.2/ 51kw r.2008 zničeho nic ztratí otáčky,nereaguje na plynový pedál a zastaví/bliká kontrolka systém výfukových plynů/po opětovném nastartování se rozjede a žádný problém.V opravně mě bylo řečeno že
je chyba na třetím válci ve vstřiku ale prý se musí udělat důkladnější kontrola čím to je.Chci se zeptat zda to nemůže být špatným palivem zda zkusit aditivum do benzinu a pak teprve co se stane to dát do opravny?Chyba se ukázala před rokem,před třemi měsíci a teď před týdnem,dvakrát to jen škubalo a jelo dál,jednou to zcela zdechlo a po opětovném nastartování a přidání plynu to střelilo prý do sání.Najeto necelých 34000km!Děkuji za radu

Skôr by som povedal, že blbne snímač otáčok...myslím, že ak by blbol jeden vstrek tak motor ide nepravidelne, ale ide...a otáčkomer čo robí v takom prípade? Nespadne hneď pri problémoch na nulu?

Abych pravdu řekla tak ani nevím ale určitě spadly otáčky na nulu,zkusila sem nalít aditívum do benzínu a budu čekat.Bohužel se ta závada vyskytuje po dlouhé době.Dnes skoro 60 km a je klid tak nevím ale ta opravna mě asi nemine.

Já bych to spíš tipoval na podpálené ventily, nebo ne nějaký umírající zapalovací modul to jsou u HTP nejčastější poruchy.
Podle toho, že se to stává občas se mi to jeví na to zapalování, protože s podpálenýma ventilama by to škubalo pořád, zas na druhou stranu podle kontrolky výfukových plynů to by zas delaly ventily..možná je to kombinace obojího

to neví nikdo dávej to aditivu vif mililitr na litr, jeden vstřik HTP nezastaví,

může se sekat palivový filtr, egr, tři prdele věcí ale dokud se to auto nezastaví dá se jen spekulovat

na toto si prisiel ako? "kontrolka vyfukovych plynu" je obycajna kontrolka signalizujuca zavadu v motore. s vyfukovymi plynmi ako takymi ma pramalo spolocneho.

Příčinou může být prakticky cokoliv, snímač otáček (hall), vstřik, zapalování, klapka, přechodový odpor v konektorech, nebo třeba jen odcházející relé palivového čerpadla, to dokáže pěkně potrápit.
Osobně bych prošel veškerou kabeláž v motoru, konektory rozpojil, prostříkal kontoxem, zapojil, vyčistil bych snímač otáček, klapku, následně bych pokračoval vytažením a zasunutím všech pojistek a pokračoval bych u relé, také vytáhnout a po prostříknutí kontaktů kontoxem vrátit zpět. Pomocí diagnostiky bych prověřil že nehapruje potenciometr klapky. Ale je to bez jakékoliv záruky na vyřešení problému.

Bych tak nějak čekal, že u podpálených ventilů se bude například dostávat nespálené nebo špatně spálené palivo do výfuku a elektronika si to vyhodnotí...

at se nerozvíjí debaty typu že by to mohlo být otevřeným oknem nebo ojetýma gumama,

tak se to řeší tak že pokud auto skáče a zastaví, rožne se kontrolka že v řj uložená závada, musí se zajed do servisu napíchnout na vcds a zjistit

v paměti závad číslo závady, kdy byla uložena a podle toho se zjistí co autu je, tam se začíná

pokud nejsou známy čísla závad zbytečné se dál bavit

Je toho opravdu hodně co by to mohlo být a nezbývá než opravna.Potřebuji se vydat na delší cestu a kdyby to někde kleklo tak mě hrábne.Doufám že si v opravně nebudou moc vymýšlet protože vím jak to chodí a ještě k tomu ženská ta tomu nerozumí ach jo díky a přeji pěkný den

Byl vyměněn 1 vstřikovací ventil a palivový filtr,cena skoro 5000kč ,doufám že bude dlouho klid.

Jestli muzes tak za cas napis zda to to bylo tim vstrikem, zda oprava pomohla, ono se to takhle tezko radi, chtelo by to videt

Tedy moc toho nenajezdím ale asi po 200km v pořádku