Riesim volvo v50 2006 2,0HDi 100kW bez DPF co dost vyrazne trha autom pri jemnom pridavani plynu. deje sa to pri studenom, ako aj teplom motore, ale iba okolo 1700-2000 otacok za minutu / vsetky rychlosti
Ked sa na to ale dupne, ide plynulo. dymit nedymi. startuje a volnobeh OK. diagnostika nevykazuje ziadnu zavadu, ani live data mi moc nepomohli.

Auto doslo z ineho servisu. Kde sa to snazili riesit repasom turba a vymenou senzoru tlaku sania.

Ja som vymenil senzor tlaku za iny, vysprejoval snimac teploty v sani (v live data ukazoval nizsie hodnoty) a Maf snimac.
zatial bez uspechu.

V pondelok mi dojde EGR tak skusim, a este som dostal typ zo spriateleneho servisu, ze maju podobne auto (C5) kde sa straca na chvylku synchronizacia vacka/kluka pri tych otackach, ale nevedia-nechce sa im to riesit.

pokud to je stejnej nebo podobnej motor jak v C4 Grand Picasso tak vymena EGR nepomuze, pomuze jen zaslepeni > RJ totiz s tim "novym" EGRem uz nekomunikuje spravne a auto jede houpave

Egr si spravim adaptaciu cez diagnostku. Bezne, ziadny problem. to je ten servomotorcekovy typ, kde si RJ motora ho nastavuje ako sa jej zachce. Vyradit celkovo neviem ci je dobry napad. nerobim to, ani neodstranujem DPF, ci ciptuning. Auta po takychto upravach ani neservisujeme. Zmena softu a nasledne komplikacie po stacani km bazarnikmi nas odradza dostatocne.

rikam pokud je podobnej nebo stejnej > tak si precti tohle http://www.forum.citroeny.cz/forum/view ... =10&t=6522 nejlepsi to je posledni 3 stranky na konci

zaslepim, uvidm. ale to ze iny soft tomu neverim. Verim skor ze je tak upchate to sanie bordelom, ze v motore vznika pri istych otackach stojate prudenie vzduchu...

zaslepil som trubku od EGR velkoplosnou podlozkou s dierou (nech mi to neskoci do nudzaku hned) a auto uz netrha, len ma nejako divne pozmeneu krivku vykonu.

Dal som dole sanie, egr aj s coolerom, zabordelovae statocne, tak uvidim zajtra.

Len stale uvazujem ako vycistit sacie kanaliky v hlave valcov...
Skusim si natocit vaku aby boli ventily zavrete, naliat tam nejaky odkarbonovac, vapkou vystriekat a stlacenym vzduchom dosusim... let to asi treba dobre pozakryvat vsetko naookolo

Sanie a EGR vycistene, a je to este horsie ako bolo
Zajtra spravim rozvody (auto ma 240 000km, teda cas akurat)

No, a nebudu v prdeli vstrekovace? Predsalen su tie francuzske motory na kvalitu paliva haklive, a ked uz ma za sebou stvrt mega...

to je dalsi krok.
Dnes som zacal rozvody ale tece aj gufero kluky, tak rano dokoncim. roboty bolo dost aj s inymi autami

rozvody hotove, bez zmeny
nove EGR, bez zmeny
navsteva servisneho technika Bosch, ktory uzavrel ze spinave vstreky
Vstrekovace vycistene a otestovane, s vysledkom ze su uplne vporiadku
namontovane naspat, bez zmeny

rano pojde dole railove cerpadlo a regulacny ventil pod mikroskop a na stolicu.

nejako mi ale dochadzaju aspon trocha racionalne dovody na dalsi postup ked nepomoze

v tom okamziku, kdyz to auto trha, kolisa i tlak turba? Ale idealne jak to zjistit dat nekde do systemu tlakomer, staci i obyc na mereni tlaku v gumach. Jde o to zjistit, zda to kolisani vykonu je nejak ovlivneno tlakem turba ci nikoliv, tedy zda hledat zavadu v sytemu co tlaci do motoru a nebo ve vlastnim comonrailu

tlak turba trocha zakolise, egr sa uzavrie (aspon sa pohne tym smerom, ako sa ECU snazi kompenzovat) skorej je zaujimave ze v tom danom okamihu poskoci smerom hore tlak paliva na liste a nasledne ho regulacny ventil zase zrovna. Preto tie vstreky...
Ale boli otestovane a preistotu vycistene ultrazvukom (len spicky, lebo siemens...) a zase otestovane a ze su OK.
Cerpadlo aj s regulacnym ventilom mi teraz volali, ze bolo na masine a ze su OK.

Ked to zlozim asi zase pojazdim a spravim screen z live data.

a to egr mas porad zaslepene nebo si to zase zpruchodnil?

Egr som zase otvoril. ono sa to totiz uzatvorenie podpise na priebehu vykonu motora. Len sa vycistilo. Ono funguje pekne. Este som skusil dat aj fungel nove, ale to funguje rovnako. aj priebeh snimania je u oboch plynuly...

Skusil som este odpojit vyfuk. Bez efektu na cukanie

grafy som robil na volnobehu, takze nic zaujimave


Iba ma to priviedlo na myslienku ako tam lieta ten tlak v sani (pri jazde to nieje az tak dramaticke) ze predsa len to bude vaha vzduchu...

Ta sa len cistila,

Som ju odpojil, cukanie prestalo ale auto skocilo do nejakeho rezimu, vykon ma, ale sa zhorsila reakcia na pedal plynu.
Ibaze nova je mrte draha a par dni jej to potrva nez dorazi...

Maf senzor dorazil, a nepomohol