Zdravím
Mám Formana 94 40kW a shnila mi příruba na prvním dílu vejfuku. Budu to dělat ve stodole, auto na heverech a nebo malých nájezdech, jámu nebo velkej dílenskej zvedák nemám k dispozici.
Je to ta spodní příruba na takový tý dvoj-rouře, co vede od parohů ke katu a má na sobě lambdu. A jelikož vím, jak pěkně praskaj a strhávaj se zapečený šrouby na parohách a vejfukách obecně, chci se zeptat na případný rady "jak na to" a na co dát majzla? Je lepší sundat tu rouru i s parohama (a dát pak pod ně nový těsnění) a rozkuchat to na stole? A nebo se to dá udělat pod autem (na prd přístup, vleže)? Jakou máte zkušenost s "uvolňovačem šroubů" ve spreji? Já vím, že se šrouby dycky napatlaly brzdovkou, ale třeba ty uvolňovače fungujou líp (kór třeba ten s "mrazovým efektem" ).
Rouru bych rád koupil novou nějakou obyč, i když autu bude skoro 20 let. Ale předpokládám, že další STK už asi nedám kvůli celkový korozi, a tak nechci moc investovat. Letos jsem sice prošel (napodruhý, kvůli ručce), ale jinak k autu neměli výhrady. Ale možná to bylo jen ze soucitu
Děkuju za vaše náměty a připomínky a nebo odkazy na jiný vlákna a nebo jiný fóra. Prolezl jsem co se dalo, ale nějakou uspokojivou obsáhlejší ospověď jsem nenašel, proto tohle nové vlákno.
Diky, Franta

Však ta dvojitá trubka s přírubou na spodku, ke které je přišroubován kat jsou svody. To litinové potrubí od motoru k těm svodům je sběrné potrubí. Ty svodu nejsou zase tak drahé, stojí myslím kvalitní kolem 650,- kč a ty levnější polské kolem 500,- kč. Nebo levněji pak už jedině vrakáč a koupit nějaké zachovalé nerezavé. Tam se dají pěkné sehnat i za 300,- kč, možná i méně. Povolit ty matky je vždy o náhodě. Záleží jak dlouho se na to nesahalo.

kopíš ty svody, sroby s pérama, grafitový kroužek a těsnění pod svody,

u převodovky odpojíš lambádu nastříkáš svody nahoře a u grafitu sprejem na povolování, vemeš dlohý nádstavec + ráčnu a 12 a 13 povolíš srouby s pérama, pak hodíš 12 a sděláš svody 4 x M8, ve svěráku přehodíš lambádu,

pokud nic nepujde tak šrouby skurvíš, stejně tak závit na lambádě, protože nemáš autogen

na lambda sondu stači tepovzdušna pištol ale pozor na kable a vydlicovi kluč a nejaka trubka dobra paka a teplo povoli všetko

na lambda sondu stačí objet tu vevařenou matici znovu dokola trafosvářečkou

Díky všem za nápady . Koukal jsem po svodech a našel jsem Bosal v Autodílech Krč http://shop.autodilykrc.cz/cz-detail-552142-vyfuk-1-dil-pro-katalyzator.html za 360,-, což je zadáčo. Sice nevím, co je zač výrobce "4-MAX", ale to je jedno. Napajcuju to vypalovací barvou na vejfuky a ty dva roky to ještě snad vydrží. Na vrakáč se mi nechce, páč když budou svody pěkný, dám za ně stejně jako za nový (voni kucí nejsou blbí )) a načatý nemá cenu kupovat, ty mám teď na autě.
Ještě spíš prosím napište vlastní zkušenost s povolováním šroubů, to mě zajímá nejvíc. Jestli funguje nějakej sprej nebo fakt je lepší to ohřát. Hlavu se mi kvůli zlomenejm šteftům na parohách sundavat nechce Mám k dispozici jen horkovzdušnou pistoli na elektriku a možná plynovej hořák.

prolejt WD a s citem.
Brzdovka funguje dobře ale jen starej červenej syntol a to už nikde neseženeš, bo to bylo toxický jak svině...

kdybys napaplal co chtěl tam vemeš ráčnu a víš kdy co urveš i když nevíš protože opravárenství potřebuje i šestý smysl a to je autogen

wd alebo brzdova kvapalina v inejkčnej striekačke z ihlou, povolit 2x potom 1x dotiahnut a takto sa z tym hrať až kym to nebude odkrutene , keby sa to nahodou odtrhlo sa mi zda že sa to da odvrtat ale niesom si isty naposledy som to robil pred 3 rokmi na praxi v servise

Někdy nepomůže ani WDčko, ani brzdovka ani nahřívání. Pokud jsou šrouby a matky z jednoho kusu, tak je to marný.

zdravím, nikde jsem nenašel podobnější téma tak to zkusím tady ....


vím že se dostanou koupit sportovní výfukové svody na FA/FE ale zaráží mě umístění závitu pro lambda sondu


image upload no size limit

který je sice ze všech válcu ale příliš daleko od původního umístění na 1. díle výfuku proto by mě zajímalo kde by to umístění bylo nejvhodnější tak at jsou naměřené hodnoty co možná nejpřesnější ...

díky za odpověď

na 1.6 je v těhle místech normálně ...

Tam je to asi schválně. Někdy zase dávají Lambda sondu na jednu z trubek ze dvou u starých svodů, já to tak mám taky, ale prý to není dobré. Motor bere data potom jen ze dvou válců, data jsou zkreslené a jednotka dává špatnou směs.
Ty sportovní jsou ale pálka jak cip.

Mě by jenom zajímalo, jaký styl těchto sportovních vodů je lepší? Ty 4-1, nebo 4-2-1?

teoreticky 4do1 su vyhodnejsie vo vyssich otackach, 4do2do1 zase v nizsich