dobry den. uz si nevime rady. motor 1.8t auq 132 kw . Kdyz motor nastartuji a de na sitic tak de v pohode nez klesnou otacky pod 900 ot a v tu chvili se zacne motor divne klepat a prdi to do vyfuku. Vag pise zavadu 16684 vynechavani zapalovani valec 1.
jsou tam nove svicky orig. NGK zkouseli se menit zapalovaci civky ( meli jsme 2 funkcni a prehazovali se tak aby se vyloucilo ze to je tema civkama ) dale jsme meli jinou palivovou listu a vstriky. taky beze zmeny. Hadice by udajne mely byt zkontrolovany pac jsem se docital ze to delaj hadice odvetravani popripade ten ventilek ale ten je taky meneny. je to rok 2003 takze zapalovaci modul (samostatne u vzduchoveho filtru) to nema . Chipnuty by to bejt nemelo. Tlaky jsou zmereny. Obcas se mi taky stalo ze jedu tocim 2-3 tisice ot. a auto prestane absolutne reagovat na plyn ze musim podradit o 1-2 stupne nez se znova chytne a pak to treba 300 km neudela. Auto se chova podle pocasi, kdyz mrzne tak to skube vic , kdyz je okolo 10 stupnu tak to skoro nic neudela, ale rekl bych ze auto je i linejsi a ma divnej prubeh vykonu , jednou to vystreli ( i kdyz to jen jednou za uherskej rok, a jindy se to tahne jak smrad, vytocim dvojku a nez se to nadejna na trojce tak si pripadam jak ve favoritu a ne v Rs ) turbo je nove . novy filtry, olej ( benzin sem take vyloucil) ..... a zere to vodu ale nevim jestli neni deravej chladic ...

predem dekuji za rady ...

Zere to vodu? Tie tlaky ste merali ako? Za tepla? Studena? Do vody to netlakuje? Pokial to neni HW chyba v motore, tak by som sa zameral na motorovu elektriku, specialne k tomu valcu co vynechava - kabelaz k vstrekom, zapalovacej cievke, atd

kabeláž se nijak zvlášť nekontrolovala a ty tlaky snad merili jak za tepla tak za studena . Ridici jednotku jsme restartovali . Auto se chova jak kdyby mu neco branilo ve vykonu. Pri normalni jizde by clovek nepoznal ze s tim autem neco je, krom toho kdyz stojim a auto sebou divne skube . Pak kdyz se chcete svist tak uz se mu tolik nechce jede to lip od 2-4ot. nez od 4-6 ot. Chova se jako kdyby spatne zapalovalo ( jakoby na 3 valce) ale na tri to urcite nejede , jede na ctyri ale jako by ten jeden valec palil kdy chce nebo nekdy ani nezapalil, kolikrat sem jel na tempomat , najednou tempomat vypadl, motor zacal klasicky brzdil a kdyz sem zmackl plyn tak to chvili vubec nereagovalo a pak to zaclo a jelo se dal ....

u závady 16684 je v dílenský příručce poznámka:
- zkontrolovat vynechávání zapalování v bloku měřených hodnot, skupiny 014, 015 a 016

- doplnit palivo a překontrolovat tlak paliva v systému
\\při malym tlaku nebude mít motor výkon

- zkontrolovat vstřikovací ventily
//zkušebně měněná lišta, byla měněná včetně regulátoru tlaku paliva?

- zkontrolovat vstřikované množství a těsnost
\\ kde nejni palivo, nejni výkon

- zkontrolovat zapalovací kabely a svíčky
//svíčky máš nový, kabely podle všeho tvuj motor nevede

- zkontrolovat zapalovací cívku
//píšeš že jsi je prohazoval a kombinoval s jinejma funkčníma, tady problém na 99% nebude

jak tak na to koukam, zbejvá tlak paliva (čerpadlo), odpovídalo by tomu i to že při malý zátěži to jede
a možná by to mohlo i hlásit chybu ve smyslu chudá směs nebo tak něco (17519, 17536, 17544)

proc je to ve dvou sekcich? odpovedel sem ti v neskodovkach projdi si tema passat 1.8T rok 2003 vcetne toho cim to bylo a uz o tom aute nechci slyset

- zkontrolovat zapalovací cívku
//píšeš že jsi je prohazoval a kombinoval s jinejma funkčníma, tady problém na 99% nebude

Tady problem na 99procent bude, ty civky jsou utopeny a dle me tam skace jiskra nekde mimo a ne na svicce, dali sem tam ctyri novy svicky NGK z toho jedna byla KO, to sme samozrejme nevedeli, jen vynechavala, ne ze by nesla uplne a ze tri novejch civek byly myslim dve KO, obcas sly a obcas ne, skoncilo to rozebranim celyho motoru vcetne vymeni voditek vyfukovych ventilu a pistnich krouzku
nakonec jiny dve novy inducky a ta svicka a rakta jak prase....oprava na deset minut se delala 14dni, ale aspon ma zakaznik cistej motor bez karbonu, novy voditka, srovnanou hlavu a novy krouzky

vse popsano v tematu o passatu, zaver je, ze i to co je nove neni vzdy dobre, natoz neco starsiho....zkus bosch inducky a jiny svicky, klidne starsi