Na zadní plato se nikdy nic nepokládá, o tom je mladá dostatečně poučena. Těsnění skla se dá naštěstí ještě snadno sehnat v každé mototechně. Nové těsnění zatékání vyřeší. Teda pokud není extrémě vyrezlý rám nebo ucpané odtokové otvory. A zadní okno se dá snadno demontovat i bez poškození těsnění.

Nějak jsem nepostřehl, že máš tonované skla, ty se všude válet nebudou

já nevím jak na fáčko, ale na š120 to asi už bude problém.
co jsem se jednou ptal na rapida, tak sice měli těsnění na přední sklo, ale na jinou tlouštku než bylo to sklo. ale to byl možná jen lokální problém

Na stodvácu asi už problém bude no... ale na netu by se snad ještě něco najít dalo. A nemají náhodou škodovky řady 742 dvě různě tlustá skla? Starší škodovky mají ještě čelní okno bez fólie ne? To může být tenčí než to s fólií.

jo, byla tam změna tlouštky, ted nevim jestli z větší na měnší, nebo naopak.
a jestli jen u předního skla, nebo všude. u Rapidu potažmo Garde nevím

taky mi vyhřejvá jenom jeden pruh odmítám to řešit nějakým lakem za 300 to už radši dám 500 a nechám vyměnit okno

Jelikož jsem odhlučnění příčky motoru z Fanouše daroval Milošovi, při jízdě byl motor docela dost slyšet. Při krátkých trasách to ani tak nevadilo, mě jeho zvuk celkem lahodí. Ale při delších už mi to lezlo na nervy. Všiml jsem si, že mám v garáži ještě nějaké zbytky z tehdejší instalace, tak jsem je poměřil a ono mi to vyšlo tak akorát. Odhlučnění jsem provedl důkladněji než tehdy děda, molitan prochází těsně i kolem průchodek a vytáhl jsem ho až skoro pod okno. A ono to funguje. Na volnoběh není slyšet nic, v otáčkách teda jo, ale opravdu slušně utlumené. Jo a taky jsem nalepil štítky na zadek. Jak jste si minule stěžovali, že jsou moc v rohu, dal jsem je blíž do středu. Když jsem pak na netu projížděl obrázky Fáček, zas je mám moc uprostřed. Že já vůl se nejdřív nepodíval na ten net.



Ještě mi tam ale vadí jedna věc. Kolem 2500 otáček motor buď chytne nějakou blbou rezonanci a je to jeho "vada" nebo tam mám něco špatně. Motor prostě začne mnohem více hučet. Paradoxně mi ve stejných otáčkách zesílí zvuk i u Miloše, jenže tam to až tolik nevadí, díky dlouhé převodovce je to až kolem 95 km/h a tam už to zaniká v aerodynamickém hluku a hluku od kol. U Fanouše se to děje ale při 85 km/h, kde je ještě relativně ticho. Silentbloky zavěšení pohonné jednotky jsou na obou vozech nové, těsnění pod karburátorem i pod svody taky. Napadá mě jedině spoj prvního a druhého dílu výfuku, tam mám jen drátěnky.

Je tento hluk při 2500 ot. u karburátorového Favorita normální?

Já bych ty štítky na zadních 5. dveřích tak nechal, vypadá to docela pěkně.

Mi kolem 2400rpm začne řvát motor i u Felicie, možná je to dáno konstrukcí...

Bude to spíš nějaká chyba u mě. Dneska jsem jel Milošem a ten je prostě o mnoho tišší. Nepříjemný hluk se u něj projevuje až když se ručička přehoupne přes 4000 otáček.

No co, mám takový plán, že si na zimu koupím nějaký erární motor (136), vnitřnosti zrenovuji, přihodím možná nějakou vačici a časem vše naskládám do svého bloku.

A hle... ono to funguje! Ještě mi tak 3/4 lahvičky zbylo.

Máš na poloose ten dynamickej tlumič?

Proto fatal nikdy netočí nad 2000

Jo. Hluk je od motoru. Když vyřadím, tak nastane krásné ticho.

Co sani vzduchu, mas ho dobre prichycene a je kompletni?

Jo, všechno jak má být.

A včera jsem si všiml, že mi šíleně chrčí vodní pumpa... kov na kov. Asi se loučí ložisko.