Zdravím mam fandu KArbec a přestal startovat..
Když točím fakt dlouho tak chytne jenom zaškytá a zase skape...

Cívka na rozdělovači přeměřená odpor 3,2 kioloohmů
Normální cívka taky prohozená a furt nic
Zapalování prohozeno a furt nic
spínač na volnoběh taky vyměněn a nic..
když odpojím vratnou hadici z karburátoru a zapumpuju tak benzín jde takže do karburátoru benzím dojde...

Takže všechy možnosti co mě napadli jsem vyčerpal a stále nejede takže se obracím na místzní fajnšmekry s žádostí o pomoc...

Cívky jsem vyměnil 3 a ani na jednu to nejelo zapalování jsem měl doma jen jedno tak nevim jestli je funkční a tak se ptám jestli nemá někdo nějaký hodnoty kolik by měla ta krabička mít..

A i kdyby napadlo někoho cokoliv jinýho co ještě mužu vyzkoušet tak prosím reagujte. Děkuji

co třeba palec rozdělovače skoušels jinej ?
máš ve víku rozdělovače ten uhlík s pružinkou?

Zdravím též a dovolím si familiérní oslovení Vole:
- máš bod za postup není co zapálit - není čím zapálit
Ale, krucinál, začíná se od konce, tzn v karbecu a u svíčky, ne že "aha, tak tohle takhle nějak zkusíme a e asi jako že tady to jde, aha, tak je to celý dobrý a ještě tohle a už bysme mohli něco vědět. Takže é tady snad...a tohle vyměníme"
Chce to systém. Z toho co píšeš, víme:
- Do karbecu se benzín dostane (co se s ním děje dál?)
- cívka ani zapalování pravděpodobně nejsou vadné
- spínač na volnoběh byl vyměněn (kravina, za prvé slyšíš jestli cvaká>funguje, za druhé nemá na nic vliv, auto bys nastartoval normálně s přidáním plynu, jen by zdechalo na volnoběh)

Můžeš aspoň říct, jestli jsi zjistil typ závady, zda je to nedostatek paliva, nebo elektrika / jiskra? Jinak můžeš zkusmo měnit všechno možný, tato metoda je v autoservisech dnes velice oblíbena

palec jsem nezkoušel jiej a na uhlik jsem taky nekoukal.. vyndal jsem svíčku z jenoho válce a ta jiskřila a svíčka se mi zdála taky mokrá.. zítra to prozkoumám na všech válcích...

Jestli svíčka jiskří, tak by elektrika měla být OK, ale......? Zrovna jsem chtěl napsat, ať změříte všechny ty komponenty, které jste měnil, jestli tam jde vůbec šťáva. Jako první bych vyměnil svíčky, palec a víčko rozdělovače. I když to jiskru hází, tak je to dost zvláštní. Doporučil bych vyměnit i kabely ke svíčkám. Já měl tento problém taky kolikrát u starého fáčka s karbecem. Nejčastěji mi odcházel kabel spojovací mezi indukční cívkou a víčkem rozdělovače. Měnil jsem ho každou chvíli.

Startujes pod plynem nebo bez plynu? Funguje sytic? V tomhle počasí to asi na obycejnej volnobeh nechyti.

No ale jestli to bude chvíli trápit, tak by to chytlo. Sytič u fáva je potřeba, pokud motor dlouho neběží a starty bez něho jsou téměř nemožné, ale pokud to bude déle točit, tak by to chytlo. Sice špatně, ale chytlo by.

Caja008: Před startem šlápněte na plyn. pedál a pomalu pusťte. Potom až startujte. Ještě lepší by bylo, kdyby jste sundal víko z filterboxu a kouknul, jestli po sešlápnutí a povolení plyn. pedálu se zavře vzduchová přívěra (ta klapka nahoře na karbecu). Jestli se neuzavře a je stále otevřená, tak je něco špatně.

Dnes prozkoumno detailněji.. svíčky jiskřej všechny ale taky jseou všechny suchý.. minule se mi zdála mokrá ale nebyla...
Tudíž tam nejde benzín.. Do karburátoru jde z karburátoru ne.. Kdyý zmáčku plyn klapka se pootevře.. když ho zmáčknu prudce tak by měla akcelerační pumpička stříknout do sání je to takk?? nestříkne a je slyšet jak membrána chodí na sucho...
JInak startuju tak na čtvrt plynu..
Takže ted poradte co s tim...

sundej víko karburátoru a zjisti, zda je v plovákové komoře benzín. Pokud ne, je zaseklý jehlový ventil (nebo obtok - už nevím jak je to na LEKRU)
Předpokládám že podávací čerpadlo (AC) je v pořádku jak píšeš výše...

víko karborátoru.. povolit ty 3 šrouby co drží karburátor na sání a pak ty 3 křížáky?? je to tak??

ja som hladinu skúšal injekčnou striekačkou cez odvetranie, to je taká diera zhora karburátora, ale najprv skús sitko ktoré je vtlačené do nátrubku vstupu benzínu do karburátora, vyberá sa tak že sa do nátrubku zatočí samorezka a potom sa aj zo sitkom vytiahne...

predpokladám že máš ešte starý typ palivovej pumpy, s páčkou, tam by som odporúčal vymeniť oba ventilky, alebo nahradiť novým podstatne výkonnejším typom pumpy bez páčky.

Nejsem si jistý, ale u favorita už ventilky měnit nejdou, jen u škodovky 120 řady. U favo pumpy jde vyměnit buď jen membrána, nebo jestli jsou špatné ventilky, tak celé víko.

jj, máš pravdu, ja som sa to ani nikdy nepokúšal opravovať...

Vo favo pumpe sú tie ventilky už trvalo zalemované.

U škodovek řady 742je pumpa podobná jako u těch starších typů fáček, ale stejná není. A kdysy jsem u škodovky 105 ventilky v AC pumpě měnil. Myslím že tam jsou jakoby zalisované, ale jdou vyndat a dat nové. U těch fáčkových AC pump jsou zalisované a ten otvor je na okrajích na několika místech roztemované nějakým sekáčem(nevím jak se tomu jinak říká). To jsme s tatíkem zkoušeli na mém starém fáčku s karbecem, ale nějak to nešlo.