Chcel by som sa opýtať. Mám felíciu 1,3 MPI. Mala najazdené cez 200 000 km tak už bol z motora len šrotovník ale jazdila.Zohnal som polomotor z búračky ktorý mal najazdené len okolo 18 000 Km. Z môjho som demontoval hlavu valcov (pojazdná bez problemov) dal som ju zarovnať,vyčistiť a namontoval som ju na ten "nový" blok motora. Samozrejme išli nové tesnenia všade a nové skrutky na hlavu. Dotiahnutá podla návodu 20Nm +2x po 90°. Najprv po naštartovaní ale okamžite urobila emulziu z oleja a po 15 minutách na volnobehu z ničoho nič začala vychádzat voda z nádobky a začalo tlakovať systém chladenia. Znova som to rozobral ale na tesnení nebolo nikde nič že by bolo prerazené. Hlava bola ok ešte týžden dozadu jazdila bez problémov čiže určite nie je prasknutá. Akurát bola zarovnaná a čistená. Kde by mohol byť problém???

přesahy/usazení vložek. Víš o tom něco? Těsnění je jaký výrobce?

má se dotahovat 25-28 NM ale to nemá tak zásadní vliv, spíš bych řek že přesahy nebo si pohnul s válcema a pod ně se dostal bordel a jde tam voda spodem

Tesnenie je temac ( nič moc) asi kúpim radšej victor reinz ked to budem skladať. Viem o tom že by tam mal byť presah ale neviem kolko. Ale ked som to pozeral zbežne myslím že vložky boli zarovno s blokom. resp. dva boli zarovno a dva pretrčali na cca 0.10 mierku.Valce boli zaistené skrutkou a podložkou aby sa vložky nepohli. skrutky som vyberal až ked som nahadzoval hlavu.

A když dotahuješ těch prvních 25Nm (nebo kolik to přesně je), udělej to 3x (utáhni všechny na 25, znova utáhni všechny na 25, a ještě jednou na 25), protože když to uděláš jen jednou tak jak si hlava sedá tak některé jsou pak utažené málo.

přesah 0.07-0.12 rozdíl max 0.03 mezi válcema, těsnění je vcelku jedno všechno kromě ČERNÝHO temac funguje

Návod píše 20Nm a 2X 90° spodné matice pri sviečkach 20-24 Nm. Ale to je nepodstatné. Asi to bude skôr ten presah čiže von piesty,vložky a na novo tam dať podložky Nevie niekto poradiť kde tie vymedzovacie podložky kúpiť?

Nemas lahsie kupit iny motor komplet prehodit kus za kus? Pretoze teraz nakupis dalsie tesnenie pod hlavou, podlozky, poskladas a potom zistis ze je zborteny blok alebo co...

máš asi špatnej návod
technické seřizovací hodnoty škoda píšou 25-28 Nm
dílenská příručka píše 25Nm

Aby si nakoniec nedopadlol ako ja, tiež som mal v aute motor ( blok ) z búračky, môj pôvodný Favorit, motor dlhšiu dobu ok, po výmene hlavy a tesnení voda do oleja, javilo sa to ako mrazovka v hlave... nakoniec som po dlhom bádaní som zistil prasknutý blok pod závitom ako sú ventilové šálky, pokiaľ sa človek na to nezameria nemá šancu si to všimnúť, rsp treba blok odzbrojiť atď...

to utiahnutie hlavy je jedno či 20, alebo 28Nm, veľa záleží na type tesnenia, starší typ Temac má cca 0,9mm, nejaký no-name Vika má cca 0,7mm, alebo 0,8mm, to tesnenie treba utiahnuť s rozumom, čiže rozmýšľať koľko sa zdeformujú hliníkové vsadky tesnenia na vložkách, spravidla to vychádza 80 - 100Nm...

No práve to neviem čo s tým je. Ale ked som meral presah teraz tak prvé dva valce mali 0,10mm a dalšie dva menej než 0,05mm tak tipujem skôr utopené vložky. Ale nie som si na 100% istý. Ak by šla len voda do oleja tak by som myslel na prasknutý blok. Bola tam utrhnutá vodná pumpa (silenblok) a odlomené z remenice. Ale aj to že mi tlakuje systém mi pripadá skôr na problém z vložkou. Boli sice zaistené ale neviem či tak urobili až ked im vypadla pri umývaní bloku alebo ich zaistili hned ako dali dole hlavu.

No asi ani nie, a ked kúpim druhý kus a zistím po pár kilometroch že ho treba prekrúžkovať a podobne? To už budem mať doma tri nefunkčné.

Nefunkčné rozober na železo a hliník ftw

Možná kdyby jsi u toho "šrotovníka" vyměnil rozvody, tak by jezdil vesele dál. 200 tkm není zase až tak moc....

nase felda mela 320 kdyz sme ji prodali mlademu klukovi at se ma v cem vrtat