zdar,
dnes som si vsimol taku uzasnu vec ze ked dam pred vyfuk kus papiera za par sekund je cely od malych ciernych bodiek ! ... olej ???

inak oleja nejako neubuda ... cca 0,5l na takych 2000km
motor bezi v pohode, taha ...
Olej v tom je Mobil 2000 Super 10W-40

Moj dotaz je jednoduchy - co sa deje a co s tym ?
Veľmi ma poteší odpoveď typu to je normálne alebo v najhoršiom prípade, že sa s tým dá žit, občas doliat olej a nabehať dalsích 30 000km

0,5l na 2000km

to je na môj vkus vážne priveľa, podľa výrobcu v tolerancii...

či je to dobré, alebo nie ti nepoviem, mne sa to nepáči, ale je to bežné u našich starších aut, Favorit tým že má guferá na ventiloch olej by nemal žrať vôbec, strata oleja cez piestne krúžky je u Favorita zriedkavá... inak je bežné že po 100 až 150 tis tie motory žerú olej práve cez tie guferá ventilov, ja to každému radím vymeniť aj keď bez nich to motoru neublíži, iba treba ten olej dolievať...

OK ... konecne spravna odpoved ... zatial to teda neriesim ... ked raz pride jeden pekny slnecny den, ked bude cas, $$$ a chut ... tak potom mozno tomu motoru nejaku tu generalku poriesim

Olej zas neni tak drahy

Inak neza*ebe to Lambda sondu ???

skôr je to nebezpečné pre katalyzátor, časom sa zanesie... treba to z času na čas vypáliť...

Sadu gufer koupíš do 200 kč a vyměnit jdou bez nějakýho velkýho rozebírání....

katalyzator mi az tak nevadi ... stejnak uz asi nebude celkom ok .... len pri vadnej lambde narastie spotreba a to uz je pre mna problem

inak vymenu gufier si bez odmontovania hlavy velmi predstavit neviem ci to ide dako ?

vysrubujes sviecky, zozenies si gulicku z loziska spravneho rozmeru, prevrtas, natiahnes slusny silon, cez dieru po sviecke hodis gulicku dnu, otocis (CITLIVO) motorom tak, aby sa piest zarazil o hlavu a potom vies odklinkovat ventily, vybrat pruziny a vymenit gufera.

samozrejme, k tomuto jednoduchemu postupu treba aj dalsiu podstatnu ingredienciu - rozum... dat si pozor, aby gulicka bola v spalovaku tak, ze ti tam ventil nespadne.

Proč by to nešlo? Místo svíčky našroubuješ přechodku na hadici a do válce tlačíš kompresorem 6 barů. Na vahadlech povolíš seřizovací šrouby, vytáhneš zdvihací tyčky a vahadla vykloníš.
Dáš si hadr přes díry po tyčkach aby ti při neopatrnosti nespadl klínek do motoru a můžes vesele dělat... Než nasuneš gufírko na ventil je třeba na dřík ventilu nasadit ochranou bužírku. Bejvá v sadě s guferama.

ja nič do spalováku nedávam, stačí ak je piest v HU ventil dole nespadne akurát pri nasádzaní klinkov to chce trocha šikovnosti aby sa ventil neoprel o piest, toľko tie struny nestlačíš...

U mě na Š120 to samý. Často mám od toho černej vozík. U mě to dělá nový výfuk, asi je v něm nějaký sajrajt. Vypadá to stejně.

v zime to udelala i "nova" C4 ktera ma EURO4 hold studenej motor a poradne proslapnuti plynu