...a proto navštivte autorizovaný servis. Owned!!
http://img196.imageshack.us/img196/5526 ... pkyfav.jpg
a videjko https://www.youtube.com/watch?v=cKOnlPjRdMo
stačí chvíle googlení...a řekněme že odborná literatura se o tom také lehce zmiňuje... holt servisákům je potřeba hlavně věřit, že? Varoku, radši se drž klempířiny...

Asi tak...A základné nastavenie na desatiny mm netreba,to sa porieši starým štartom.Stačí to tam dať približne ako bolo,urobiť dva značky a podĺa tých to aj nazad zložiť.

ja nemyslím základné nastavenie, teda aj to je dôležité aby 0° na dráhe potenciometra bolo skutočných 0°, ale myslím to že ak sú za tú dobu na odporovej dráhe vydraté drážky na ktoré sa po rozmontovaní nemusíš trafiť...

Noooo...

takže som sa v tom zasa trocha rýpal
poskladaná klapka s lepším potenciometrom, motorček nastavovača klapky som vymenil za lepší nakoľko ten čo tam bol vykazoval divné hodnoty spínač voľnobehu - pri zatlačení mal niekedy 10Ω, inokedy 70Ω, neviem akú má hraničnú hodnotu RJ, ten druhý mal po zatlačení vždy menej ako 10Ω...
druhá vec bol potenciometer, nakoľko som ho mal rozobratý a nebol nastavený trocha som prečistil dráhy a napružil bežce, ale základné nastavenie som trocha bádal, na klapke čo nebola rozoberaná som zistil že referenčné napätie na prvej dráhe pri 0° je 0,45V, to som nastavil aj na tom skladanom potenciometri. 0° som docielil tak že som povolil servomotor nastavovača klapky tak aby bol voľný, referenčné napätie sa meria po privedení (-) na kontakt 1 a (+) na kontakt 5, prvá odporová dráha sa meria na kontakte 2, čo je od 0° po 24°, druhá odporová dráha sa meria na kontakte 4 čo je 18° až 90°...
napätie musí stúpať plynule bez prerušenia...

no takže motor fičí na benzín aj LPG celkom dobre, akurát to základné nastavenie polohy nebude ok, tesne po štarte to má nízke otáčky ( predpokladám že má nesprávnu polohu klapky ) pokiaľ to nezdochne tak sa to po cca 4sek zrovná a už je ok, čiže potrebujem docieliť aby klapku v základe viac RJ pootvorila ( neviem aké má byť referenčné napätie), alebo ako sa fabricky nastavuje potenciometer, to som sa nikde nedočítal...
skúsim nastaviť 0,4V a poreferujem... ( ak to vôbec niekoho zaujíma, alebo niekto rozumie tomu čo píšem )

Zajima.

aj mna to zaujima zase mi to blbne na benzin neviem či to može byt tymi zhrdzavenymi trubkami na benzin a palivovym filtrom ale zaujima ma to proste chcem aby to fičalo tak ako ma

neviete mi niekto odmerať na 100%-ne funkčnej klapke ( potenciometri ) to referenčné napätie pri úplne zavretej klapke

najlepšie sa osvedčilo nastaviť 0,3V, aj tak si myslím že RJ to berie ako % z Ucc...

studené štarty na benzín na 1 otáčku motora - otáčky 1100 držia nekolíšu, motor reaguje na pedál plynu, skrátka tak ako to má byť, nieje tak pružný ako karburátor, ale jemné rozmýšľanie je výsadou BMM a elektroniky všeobecne...

pekne ma už serie drnčiaca rýchlostná páka, vôle má minimálne odhadom tak 1cm, radenie ide ľahko presne nikde nič nedrhne akurát za jazdy od vibrácii motora drnčí, drnčí a stále drnčí

A nemáš otrhaný ten silentblok, co drží tu konzoli řadící páky? Ten je přišroubovaný k motoru a vibrace by měly přestat. mě to taky kdysy dělalo.

nie, tie gumy sú v poriadku, ale motor sa mi trasie viac ako bežný Favorit to je Felda vzpera a Favo silent prevodovky...

Já jsem zapomněl, že máš přední nápravnici z feliny a tam jsou silenty trošku jinak.

Inak mal som tu čest Michalov Favorit vidiet osobne .... tak skutočne klobuk dolu ....

To my všichni vime...