A teraz babo raď. Pred nedávnom som písal o motore ktorý išiel do šrotu. Zohnal som druhý blok všetko ok, auto už jazdí v pohode bez problémov. Akurát mám trocha vysokú spotrebu cca 10L/100km. Dnes som spravil základné nastavenia RJ a diagnostiku. Tá mi stále vypisuje závadu lambda regulace/ spodní hranice. Riadiaca jednotka aj lambda sonda je pôvodná z 1,3 mpi/40kw 135 M ale blok motora je z 1,3 mpi/50kw 136 M ( čo som sa dočítal vraj je rozdiel v kompresnom pomere a vo vačke). No neviem aký je rozdiel v Lambda sonde, či je rovnaká pre oba motory a či ju stačí vymeniť a bude to ok alebo mám zháňať aj druhú riadiacu jednotku??

Samozrejme by som tam dal aj jednotku z 50kW, dnes to stoji prd. Lambda sondu vymenit (pokial je vsetko ostatne v poriadku, nikde to neprisava, neni diera vo vyfuku pred lambdou, vsetky cidla funguju ako maju.

Tak ale problém je ten že neviem akú lambda sondu kúpiť. Či rovnakú ako tam je alebo či je iná. A problém dva je pri výmene RJ nakodovanie immobilizéru. To netuším ako sa robí. Ale v škodovke za to chcú majland.

Ach tak, sonda je rovnaka, na to by si prisiel aj sam keby si sa pozrel do eshopov

nekoduješ nic jenom smázneš adaptace

Tak práve to pozerám u kamaráta v ETKA katalogu a lambda sondy sú 3 druhy. 6U0 906 265 B - pre motory 135L-136L 10.94-07.96 dalšia je 6U0 906 265 C pre motory 1,3 MPI 8.96-12.98 no a tretia je 6U0 906 265 E pre motory 1,3 MPI 01.99- do konca výroby. ak nepočítam ešte dalšiu 6U0 906 265 C ktorá je určená pre motory 1,3 a 1,6 pro plneni olovnatým benzínem. Tak asi mi nezostáva nič iné len zohnať tú riadiacu jednotku z motora 136 M /50 kw a ešte niekoho kto mi dokáže prekodovať immo. aby to fungovalo. Potom budem riešiť asi až sondu.

6U0 906 265 C je bosch lsh25, 6U0 906 265 E je novější NTK japan je modernější a měla by mít větší výdrž

Mohol som lambdu odfajčiť zle nastavenými ventilmi ? Jazdil som tak asi týžden že boli nastavené opačne ( výfukový 0,25 a sací 0,20)???

lambda má byť LSH25

pri výmene RJ stačí dať prispôsobiť cez VAG, robil som to na svojej Felde, prebehlo bez problémov...

O tie ventily nemaj strach, tym nic nepokazis, takmer vsetky skodovacke OHV motory (az na fabiu) jazdia s nahovno nastavenymi (ci skorej nikdy od vyroby nenastavenymi) ventilmi a nic sa nedeje...

Hej hej už som zistil RJ som vymenil za 50kw a prispôsobenie mi fungovalo (ku podivu) aj s mojim káblom A už ani sondu nevypisuje a motor štartuje ako má.