No klasika, treba sundať hlavu, znížiť ju na úroveň minimálne 136ky, t.j. znížiť o 1 mm, potom ostrejšia vačka (z 136x) a rozdeľovač z 136x...to je taká rýchla prestavba 135 ->136x a teda 40 kW -> 50 kW...

Alebo potom ostrejšia vačka, k nej znížiť hlavu a tiež rozdeľovač z 136x...

A preveriť tú prevodovku

To samozřejmě ano, ale vzhledem k tomu jak se tazatel ptá(bez urážky) bych to nedoporučoval, protože, i když vemu, že hlava včetně ventilů se nechá někde udělat, není sundání a nandání hlavy včetně přesahů a výměna vačky práce, kterou by asi někdo jako jeden z prvních úkonů na autě zvládl udělat a pokud by mu to někdo dělal, tak tohle je všude mezi mechaniky tak známé, že netřeba se o tom rozepisovat

diky moc chlapy...

a vydrzi to motor??

životnost motoru v konfiguraci 135(40kW) a 136(50kW) je stejná prakticky, záleží na zacházení

nevis jeste o necem takovem jak psal ferrari??...nejaky dalsi typi

Hele, nejdriv premejslej jaky se kde pise y/i, protože jestli budes ladit motor s takovou peclivosti, jako pises, tak akorát znicis spolehlivy auto.

Co přesně myslíš?

Přestavba na motor 136, jsou 3 možnosti:
-výměna motoru kus na kus
-výměna pístů
-snížení hlavy

Vačka, rozdělovač je prostě výměna díl za díl

Vačka 136x to taky neni žádnej zázrak, nacpi tam oblíbenou a vyzkoušenou 265° od Čepka, nebo "kopii" od Chovance, udělej hlavu, nalaď trochu sériovej karburátor, vychytej předstih na rozdělovačí a máš to. Bude to mít aspoň 63kW a když se ti povede předstih, pojede to už vocpoda (voe)!

A když se tady bavíte o těch vačkách. Která je lepší? Ta od Čepka z Excel-Motor, nebo ta od p. Chovance? Myslím vlastnostmi i zpracováním? Ten p. chovanec je blíže, tak bych tam klidně zajel i osobně, do prahy jezdit nechci.

v jakych autech jsou takovehle ostrejsi vacky co by sli do toho FA ...(mam pristup na docela dost vrakovist)...hele a co vacka 280/280.??..co by to udelalo

v žádných je to upravená seriová vačka

Varoku:Do Prahy jazdiť nemusíš,pošleš mu svoju starú a on ti pošle svoju mladú poštovne.Ja som ju od neho tiež takto bral,+ trysky do karbeca,vid moju garáž.


Nypl.Daniel: vo favoritoch.
V prvom rade si zožeň nejakú tú literatúru a poriadne ju preštuduj.Potom použi gooogle,aj tam niečo nájdeš ,daj hľadať napr. úprava motora š.favorit,použi hledat na tomto fore a potom sa pozri do peňaženky koľko tam toho máš,lebo vačka min 2000kč,niečo stojí aj úprava hlavy,rozdeľovača,karbeca,ničo aj práca a pokiaľ si to ešte v živote nerobil,tak na prvýkrát ti takéto úpravy pochybujem že vyjdu...A zase neoplatí sa to robiť na motore čo má 200 000 km za sebou.Na upravený motor potrebuješ v prvom rade upraviť,resp zrepasovať aj brzdy,lebo tie su hlavnejšie ako motor samotný.Lepšia vačka bola v motoroch 136x a v 136B.A vačka je len začiatok úprav.

Lamac:Motor je dobrej kolem 140 000 najeto..hele a kolik by mohlabyt ta vysledna cena vseho cos tu psal??

No vačka od motor excel 265/258 okolo 2800 kč plusmínus,trysky ti dá k tomu zadarmo,ak sa dohodneš.Hlavu potrebuješ v prvom rade zrovnať a ubrať z nej nejakú tu desatinku pre kompresný pomer vhodný k danej vačke,cca 400-500kč (neviem po koľko to ide v čr),a potrebuješ na nej upraviť kanály,zlícovať sacie a výfukové potrubia,urobiť ventily a zalapovať ich,dobrý úpravca si takúto babračku aj nechá dobre zaplatiť,takže ak si to niesi schopný urobiť sám,priprav si sumičku od 1500 kč vyššie,(prípadne môžeš použiť a praviť hlavu z fabie 1.4mpi),potrebuješ sa aspoň trochu povenovať karbecu,dať ho dohromady tak žeby na ňom fungovalo všetko ako má a upraviť na ňom nejaké veci,zase babračka a pokiaľ nemáš znalosť ako presne funguje a aké také know-how,ani sa nepohneš,repas karbeca,nemám šajnu,len komplet diely na výmenu v ňom okolo 1000kč.Rozdeľovač použiť nový,najlepšie typ 880,alebo zrepasovať a upraviť starý,resp ho dať naladiť,zase min 1500kč,bez znalostí čo kde a ako.A k tomu si pripočítaj bežný spotrebný materiál,ako motorový tmel,nové rozvody,nový olej,guferá a tesnenia,počítaj že potrebuješ ešte (dať) urobiť presahy.A už si na cene okolo 10000kč a to máš ten motor iba zložený a nie ešte nastavený a odladený najlepší predstih....Pak prípadne prevodovka,aj nové tlmiče výfuku,prípadne ešte odľahčiť zotrvák (a vyvážiť ho) a mohli by sme pokračovať ešte dalej..