jestli máš při ohřátém motoru mezi piny 42 a 17 19O ohm a v řj motoru 32 stupnů tak si někoho najdi s BMM a přecvakní řj a koukni co se stane s teplotou,

co by mě zajímalo když čidlo odpojíš kolik je v řj motoru teplota ? má být minus 49,5

Zajtra tam skúsime dať druhú r.j. totožnú ako je teraz. Dúfam, že to konečne vyrieši problém.
Ak nie skúsim to čo písal Lamač.

Jak píše Lamač, měřit to při připojené ECU je blbost, naměříš kraviny. Podle servisní příručky má mít snímač teploty ch. kap. pro ECU (tedy ten vzadu na sání) při 80 st.C odpor 280 - 360 ohmů. Ta hodnota cos naměřil při 90 st.C je tedy v pořádku, čidlem to není. Zkusil bych fakt jinou ECU.
Ten snímač teploty nasávaného vzduchu u vstřikovače zabordelený nebývá, jen tak pro kontrolu, má mít zastudena cca 3,3 kiloohm.

Dnes vymenená r.j. prejdem aspoň 40km potom opeť diagnostika. Snáď to bude konečne v poriadku.
Potom napíšem výsledok.

Po výmene r.j problém vyriešený, kombinovaná spotreba mi teraz vyšla 6.7/100km

//Akurat ale riešim problém zahmlievania skiel, dupľom teraz keď sú mrazy tak to hneď zamrzne, nemáte na to nejaký trik, dosť mi to lezie na nervy.

sáhni pod palubovku je tam nějakej molitan jako kdyby... bude nasáklej vodou

A zase je to tu,za posledný mesiac asi tretíkrát.

A pritom stačilo len poriadne vetrať takže po ďalšom probléme.

spíš vyměnit těsnění na předním okně

cca 10cm otvorene okno, kurenie na dvojku = v mojom prípade buď minimálna, alebo žiadna rosa.