Zdravim,

rad bych se zeptal na rozdily dvou MPI motoru 135M a 136M. Chystam se prehodit do moji feldy 135M prave misto 136M. Vim jenom, ze 135M ma 40 kW a 136M ma 50 kW a kazdy tvrdi neco jineho...je mi jasne, ze rozdil bude v RJ, ale je rozdil i ve vstrikovaci liste nebo i v pistech, hlave apod? Jde mi o to, abych s motorem 135M byl porad na 50 kW. Diky moc

Hlavní mechanický rozdíl je v pístech, 135 tam má vybrání a tím menší kompresní poměr. Výkon motoru tedy půjde dolů.
Taky ti nebude sedět typ motoru podle TP, takže budou problémy na STK.

Vačka je taky odlišná.

on chce dať namiesto 135 136tku,nie opačne.
ak prehodí rj a immo,žiadny problém,myslím s motorom,nie legislatívny

Lamač: spatne si to pochopil, ted mam pod kapotou 136M a budu davat 135M

moje otazka tedy zni, zda muzu pro 135ku zachovat ze 136ky RJ, vstrikovaci listu apod. Pokud to pujde, tak o kolik mi s RJ ze 136ky pujde vykon dolu? Pujde to na tech 40???

Diky

ok,beriem späť.RJ by som ti odporúčal prehodiť (a immo tiež),bude to síce ísť,ale bude sa ti to hádať a za cenu vyššej spotreby.

ok ok, to jsem si mohl myslet, ze to neni jen prehodit a jezdit...zitra snad budu vedet od jednoho chlapka, co ma motor doma, jestli to je fakt 135 nebo 136ka. Pokud 136ka, tak to beru a jen se prehodi. Pokud to bude 135ka, tak asi budu pokracovat v dalsi praci na aute a to je znovu udelat hlavu, tesneni apod...

já jsem dával na místo 136M, 135M a jezdí to bez problémů. Je to kapku línější ale jinak bez problémů. Vůbec se toho neboj!Ale když to uděláš obráceně tak to bude dělat neplechu a bude to chtít aspoň tu jednotku. V tvém případě přehodíš motor a jedeš!

aha, tak a ted si vyber jinak Milane jak si to pak vyresil s tim, abys prosel na STK? Staci na motoru misto 5ky pilnikem udelat 6ku? nebo muzou to poznat jeste podle neceho?

Pokud správně předpokládám, že to má souvislost s tímhle viewtopic.php?f=6&t=32730 tak hlavně nechápu, proč se to ještě nepokusíš opravit, nebo to nedáš někomu kdo tomu rozumí. Protože přetěsnit vložky+udělat přesahy je práce mnohem jednodušší než menit motor a anvíc je celkem dobře možné, že za ztrátu výkonu nemůže motor samotný, ale něco okolo Pouštíš se do zbytečné práce s nejasným výsledkem

Auto na kterým jsem to dělal nebylo moje, majiteli jsem o tom říkal že to nesedí. Jak si udělal STK to nevím jen vím že auto pořád jezdí

Skodovka: jo ma to souvislost s topicem, ktery si zde uvedl a porad zvazuji jestli menit motor a nebo jestli udelat znova tu hlavu, rychlejsi by pro me bylo vymenit ten motor, aspon i pro meho mechanika, protoze se to jen prehodi a je to ok, stejne felda pujde do sveta a mam moznost mit motor za 2000 Kc kde je najete neco malo pres 100tis. km...u hlavy by to bylo horsi a castka se tam nascita jak za nove srouby, olej, filtr, tesneni, pripadne podlozky pod vlozky....kdyz dam menit motor, tak vydelam neco na tom, ze muj stavajici motor dam do srotu a plus mi zustane moznost vymenit zadaco tu hlavu kterou tam mam udajne z favorita za mou puvodni hlavu, kterou jsem nechaval u firmy RHO vymennym zpusobem, takze tuto repas hlavu bych prodal

No tak to sú fakt drahé položky,podložky pod valce...a nove šruby neviem načo.

Ano, ale jestli je stávající motor OK, kromě těch problémů s unikáním chl. kapaliny, tak bych raději rozebral stávající motor a opravil. Dal bych to raději někomu jinému, tenhle servisák se asi moc nevyznamenal.

No též jsem toho názoru že by bylo jednoduší najít místo kde ti to teče a opravit to....A šrouby na hlavu nové nepotřebuješ pokud to neděláš už po 7mé snad.