segerovky ven, vylisovat přípravkem (může byt domorobo ze závitovky nebo dlouhýho šroubu (pokud je čep durch). Zpátky nahřát píst a zase nalisovat.
http://junkyard.wz.cz/photos/cervena/pu ... 90055.html Jedna z variant přípravku
Přípravek dle origo dokumentace http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2188.html
Já používám domorobo variantu, kdy neobjímám celej píst dokola, ale tlačím jenom na okolí díry pro čep - trubkou, přes dřevo - vypadá to asi nějak takto http://ondramotopage.wz.cz/stahovak.gif . Mezi trubku s největším průměrem a píst dávám destičku z překližky, abych nemusel brousit trubku na různý průměry pístů.

Bacha na vyvážení ojnic a pístů.

Když píst dobře nahřeješ, tak jde čep vytlačit lehounce, že ani stahovák nepotřebuješ..mi vždycky stačí ho vytlačit šroubovákem.
Nahřívám to na plotýnce el. vařiče, ideální teplota je až se změní smrad, kterej píst vydává (a hlavně to potom smontuj správně, šipkou/značkou k číslu, už jsem viděl experty co to dalli naopak a potom se moc divili)

Se mi to nějak komplikuje sakra... a to jsem si myslel, že jenom všechno vyčistím a přehážu.

T písty?

co to sakra je za poškození, k tomu přece nemůže dojít při provozu motoru - to někdo nekorektně blokoval kliku proti pohybu nebo co? Nebo se snažil ty písty nějak vyrazit? To nechápu jak se může něco takovýho stát...

S tou teplotou pístu - správná je když odskočí slina, doporučuju zase extrémně to nepřehřívat, hliník je měkký kov, může tam dojít k nějaké deformaci teplem když se to přežene.

pekny rejhy, to nekdo bral majzlikem zespod ne ??

To bude nějakej tuning.
Jinak cesta nejmenšího odporu je píst nahřát a pak to vytáhneš v prstech.

Já je dal normálně na varnou desku (plyn) asi na deset sekund a šlo to lehce ven..

ja som piestne čapy vybral normálne jemným poklepom dreveným poryskom kladiva bez akéhokoľvek nahrievania...

tak tyhle by taky mohly jít na poklep. Já jsem zvyklej to lisovat protože jsem začínal na 2T, tam jsou ojnice jednodílný a na spodu na jehlách, napevno na slisované klice... tam si to nemáš jak šikovně podložit abys na to mohl klepnout, často se to dělá i bez půlení přímo na motoru... A jak po tym klepneš tak si rozúhluješ ojnicu a hned je o zábavu postarany... proto postupuju obezřetně...

ja sem si obrousil hlavu na 10tce sroubu do kulata, nahral pist, polozil do sveraku s gumama na celistech a klep, cep vyletel ze sem ho honil po garazi

To zalezi hlavne na konstukci motoru a "vuli" ulozeni.

Jsou i vozy kde je vylisovani pistniho cepu docela zapeklita zalezitost u ktere u pisty praskaj

Zas takový blázen, abych kupoval další motor nejsem. Třeba by tam čekalo podobné překvapení.

Ale je levný... Ja mam moznost nejlevněji za 1500 1.3 z felicií a favoritu

vetešník91 má díly z motoru 781/136B kterej nemá najeto ani 1000Km mu napiš on ho rozprodává.