dosadacia plocha na páčke 2. stupňa je taký gumový klobúčik ktorým púšťa plynnú fázu s 1. stupňa, buď sa ti vydrolil, alebo stvrdol tak že pri dosadnutí plyn neuzavrie, alebo sa tu tam dostal nejaký bordel, ono pokiaľ je natlakovaný 1. stupeň, a v 2. nieje podtlak, ( samozrejme za predpokladu že podtlakovka uzavretia je otvorená ) nemal by prepúšťať žiaden plyn, rsp nie viac ako je voľnobežná dávka...

pokiaľ si bol nejakú dobu bez LPG mohlo sa stať že na tej dosadacej ploche zaschol nejaký bordel a púšťa to plynnú fázu do 2. stupňa stále...

V mém případě mam na reduktoru jen jeden sroub na bohatost volnoběhu? Protoze ten druhy je odkalovák..... Foto zde:
http://imageshack.com/a/img842/7396/smwu.jpg

Jinak ten sytič mi sice cvakal, ale cívka nemá dostatečnou sílu aby to jádro zatlačila na membranu. Trochu sem to jadro namazal aby slo lehce. Kdyz na jadro trosku pritlacim tak uz civka přitahne. Tak sem si s tim hral povoloval, utahoval..... a dostal jsem to do mista, kdy to ta civka utáhne....
Asi to svědčí o tom, že ty membrany budou již starší a tvrdý že?? Jinak ted kdyz dam u teplyho motoru sytič tak mi to zdechne na volnoběhu.... takže se zdá byt sytič OK.

A ted tedy k tomu samotnému štelování??

dole je odkalovací šroub, ten má byť zatiahnutý na pevno, ten na boku treba vyladiť tak aby bol voľnobeh čo najvyšší, potom sa doladí bohatosť šroubom na hadici

Volnoběh co nejvyšší?? Tim dostanu volnoběh až na cca 1700ot/min...... A pak to na volnoběhu zaškrtim tim hlavnim šroubem na hadici až mi klesnou otačky na cca 800???
Tenhle postup jsem ještě neslyšel-je to tak, nebo si jen nerozumime??

pokiaľ je reduktor a všetko ostatné v poriadku, voľnobeh väčší ako na benzín dosiahneš veľmi ťažko, ja som mal karbec na benzín voľnobeh 900 +/- a na LPG keď to bolo 850 bolo to ok...

základ je v prvom rade nastaviť motor na benzín

To je zvlastni, na benzin jezdim v pohodě, a volnoběh na benzin mam cca 800ot tak jak ma byt..... Ale vim ze kdyz sem tocil sroubem na LPG volnobeh tak se mi otačky dostaly i na tech 1800.... a pak z te pozice, at sem povoloval, nebo utahoval, otacky mi klesaly....
Takže řikas ze budu muset sahnout do nastavení karburatoru, abych se otačkama a bohatostí BA přibližil k otačkam LPG.... a pak ty otačky celkově snížil přivřením klapky dorazovym šroubem na škrtící klapce??? Je tak?

doraz klapky na benzín dáva presné množstvo vzduhu, na LPg ho moc viac byť nemôže, niekde musíš mať chybu

Když to rozdelam, dam to pak ještě dohromady? Muze se tam něco potrhat nebo jinak poskodit?

No ja si myslim, ze se muze poskodit ta membrana a gumovy kroužky..... prostě guma Pri nejhorsim si koupis novou sadu no, když něco podělaš

A když si u toho rozebirani, delas to na autě?? Mně by totiz jen zajimalo, až to budu někdy dělat, jak je tam řešenej ten vodní okruh. jestli je tam na oddělení jen membrana nebo jestli je to odděleny kovem (zkratka zda pri rozebrani vyteče voda?)

práve tá gumička na páčke 2. stupňa je taká že je stvrdnutá a môže sa odtrhnúť, membrána ako taká, záleží na stave...

vodný okruh je samostatný, ale tesní ho tá hrubá guma na zadnej strane, čo je zároveň aj membrána 1. stupňa...

Takže dá se teoreticky říct, že v případě špatné membrany, se muže tlakovat voda v expanzce plynem?? A tudíž i během vyměny membran voda vyteče??

No... tak na to seru. Zajdu na vrakac jestli mají jinej zplynovac.

to si nepomuzes..... to bych radsi zajel do LPG servisu a nechal si ten repas udělat od nich.... kdyz se na to necítíš. A pak mas jistotu a klid na ?? (nevim jak dlouho)

Nadrz skončila v listopadu. Chci to dojezdit do technicky. Plyn pude ven.

nie, voda pokiaľ by membrána praskla bude vytekať spod zadného plechu von...