Jak jsem se ptal na ten přerušovač, tak jsem se dnes díval. Mám tam napsané: +, Z a P. Plus je žlutý káblík, Z je myslím černý a P je zelený. Není to ale tak jak jste mi radili. Zkoušel jsem to zkoušečkou i měřákem. Plus konektor je plus 12V. Ale zbývající dva vývody mi ukazují zkoušečkou pulsní proud, tedy zkoušečka bliká, když to měřím proti kostře. Když zkusím P i to Z změřit na zkrat proti kostře, tak nic, takže ani jeden není kostra.

P by mela byt kontrolka

Takže nakonec to bylo možná tak, jak tady předtím někdo psal, že je plus, jeden konektor vývod na směrovky a jeden na kontrolky. Díval jsem se do knížky, jenže tam je to nakreslené jen schématicky. Přerušovač jde všemi třemi vývody do spínače výstražných a z něho jeden vývod do nějaké svorkovnice.

A proč ten přerušovač pořád tak řešíš? Když s tim teda musíš něco dělat, tak dej z feldy, + na +, zelenej s černym spoj a zem si natáhni odněkud a jedeš..

Já neřeším výměnu přerušovače, ten si tam dám v pohodě. Já jsem potřeboval výstup přerušovaného signálu, prostě aby mi zároveň s výstražnými blikalo ještě něco. To je zatím tajné, aby jste se mi nesmáli.
Tak řeším kam to zapojit.

Tak to něco napoj na kontrolku varovek..tam přerušovanej signál je..

však pokud měníš bimetal za elektronickej tak kostru musíš přivect novou a ty dva co tam máš spojit

Jsem si vzpomněl, že mám na blinkry napojený i centrál, tak to zkusím najít. Ale nevím, jestli to není náhodou každá strana zvlášť. Zkusím na to mrknout. Děkuji

Však já nevím kdo mi tady psal, že jeden je plus, jeden mínus a další přerušovaná signál.
Nebo to bylo myšleno pro ten z feldy? Ale já se ptal na ten plechový.

to bylo na ten elektronickej

http://www.nasetraktory.eu/forum/downlo ... &mode=view tu máš prerušovač a zapojenie približne takto

Aha, tak nakonec je to trošku složitěji zapojené, než jsem myslel. Děkuji za odkaz. Zkusím to zkoušečkou najít na přepínači výstražných, nebo se podívám, jak mám zapojený centrál.

Toto je tuším 120tka,ale vo fave je oproti tomu myslím veľký rozdiel nebude.Ale základné zapojenie je také.
Existuje ešte aj prerušovač na prídavnú záťaž,niekde doma ho mám aj v origo krabičke.

Dobře, já to tedy prozradím, i když se mi budete smát. Chci si udělat to, že jak je spínač výstražných a má podsvětlení, tak jsem si to chtěl udělat červeně a při zapnutých výstražných aby to blikalo.

Zajímalo by mě, je prosím normální, že když nastartuji Fáčko, tak jsou vyšší otáčky. Asi kolem 1100-1200. Po zahřátí motoru spadnou na asi 800/min. To je normálka. Ale když je motor zahřátý, stojím na místě, otáčky asi 800, tak se chvílemi samy zvednou asi na těch 1100-1200. Opakuje se to zhruba pravidelně, vždycky asi půl minuty drží normálně a asi na 10 sekund se otáčky zvednou. Čidlo teploty chl. kapaliny mám nové, snad origo. Co by to mohlo dělat? Dělá to na benzín i LPG, i když na to LPG to není tak moc vysoko.
A zase se mi po nějaké době vrátilo to, že když se chci rozjet, tak prostě musím více šlápnout na plyn, jinak se to jakoby dusí a nechce to jet. Je tam taková díra v plynu. Čím je prosím tohle? Potenciometrem, co je na vstřikovací jednotce? Jednu náhradní mám kdyžtak v garáži, ale jde to vyměnit i v domácích podmínkách?