firemne auto žere 1 l oleja na 1000 km, je to 47kw ešte z egr ventilom, ma nabehanych 151000 km, auto nema problem ist aj 160 km/h, nieje lenive pri pretočeni klučikom svieti kontrolka motora, ale pri naštartovani zhasne, spotreba tiež pekna na celu nadrž pomali 800 km sa z tym da urobiť
zaujimalo by ma : či nahodou netreba vymenit gufera ventilov, či nahodou niesu už tvrde a cez ne to žere toľko oleja
vdaka za rady

nejlépe když sděláš kat a proti slunci prohlídneš,

pokud je popelavý a tom sítku je díra tak jede motor na konečnou, nadýchal se katu oštípali se vložky odešly kroužky, ten motor de prostě nenávratně srát,

výměn gufírka,to fachčí jak acylpirin když nepomůže neublíží,


ten kat je jak zásah atomovou bombou, máš sežehlou kůži jak černoch si ko a všichni dokola tvrdí to bude dobrý
o tom je HTP

tie gufera som rozmyslal vymenit len potrebujem vediet co vsetko treba rozoberat na co vsetko treba tesnenia nove a naco si davat pozor a jak to je z rozvodami a ci maju nejake rysky

Známý mi nedávno říkal, že motory 1,2HTP na fábiích, ale na těch prvních jdou za chvíli srát. Mají nějak špatně vyřešený KAT, ten přehřívá potrubí a nějak se prý zapeččou gufera ventilů. Vyměnit to prý nejde, jen novou hlavu a to je pálka jak prase. Tak nevím.

sděláš agragáty, vanu,boční kryt a ventildekl,

na rozvody jso přípravky jeden se strká do snímače otáček a druhý nahoře na snímač vačky, povolíš to horní koleško sděláš vačku a přehodíš gufírka,

napoprve upřímnou soustrast

da sa to bez demontaze hlavy parada

Jany už vidim ako to v tvojom prípade tá paráda dopadne Miloš písal že potrebuješ prípravky a tak... a že úprimnú sústrasť no..

Tyto motory jsou hromádka neštěstí. Koupit si auto s 1.2HTP je jako hrát ruskou ruletu s plným zásobníkem...

pripravky by nebol problem požičat od jedneho manika z okolia so ..... už som tak požičiaval pripravok na lamelu spojky

další for je v tom že jak se motor nadýchá katu vydrolí se vodítka ventilů mají vůli a ty gufírka se zase brzy spálí

nějaké delší řešení za málo peněz je nechat udělat hlavu komplet u hlavaře, přehonovat válce, dát nové kroužky, nové rozvody, vykochat kat ale bude svítit kontrolka,
pak to má nějaké trvání jinak druhý motor nebo boj větrným mlýnem na téma zdá sa že to bude dobré

skontrolujem kat a potom sa uvydi

ten motor je hromádka neštěstí, jezdi dokud to jezdí a pak to udělej komplet

Kat. je moc blízko bloku, navíc způsobuje přehřívání oleje a jeho rychlejší degradaci .... po 8000 už je na výměnu ... Navíc ten tříválec má menší plochu přes kterou by byl schopen odvádět teplo ... zdroj: http://www.cimbu.cz/clanky/auto-moto_htp.pdf

podle mě nesmysl holý věta rozvitá, kat a přehřívání oleje, nemá ho jak přehřívat,

milošu, ty vole, prohlídni si někdy motor, kudy vede v bloku hlavní olejovej kanál.
A pak se podívej kde je kat. Přesně nad ním, he? To je co, vole... sáláním se hezky předá teplo z katu do oleje...debili z česany uřezali 1.6tce válec a ani se nepodivali kudyma co vede... vsadím se, že z prototypu olej cákal nezacpanejma kanálama v oblasti řezu