Známých Seat Cordoba r.v. cca 2004 motor 1.2 najeto 90tkm, problémy:

1) nedostatečné nabíjení. Naměřil jsem 13,2V v otáčkách bez světel, což je málo. Altík tam moc přístupný není a navíc je vedle katalyzátoru (dementní řešení). Máte někdo zkušenost co je typickou příčinou? Jít po regleru (jestli tam něco takového je), uhlíkách?

2) velký odběr zaparkovaného auta. Bere přes 200mA. Může tam být kromě centrálu a rádia nějaká Seatí specialita?

3) Po nastartování se motor třepe, při jízdě ustálenou rychlostí s lehkým plynem motor pravidelně zacuká. Svíčky nebyly měněné posledních 60tkm, takže se vymění. Projevují se tak nějaké další závady? Je to ten samý motor co má haťapka, nebo je to něco lepšího?

4) Zkoušel jsem na to VAG-COM a můj kabel, který mi na Felicii funguje, ale nepodařilo se mi dostat k jakýmkoliv údajům z jednotky. Je to chyba nastavení nebo na Seata potřebuju jiný software?

Ad 3/ odpověděl sis sám. Myslím, že svíčky po 60 tisících, které ještě fungují, zaslouží obdiv. Vyměň je a bude po cukání...

Teda doufal jsem ve více odpovědí...

200mA tak zacni radiem centralem alarm ??
nezapomel si zavrit dvere? nesviti treba svetylko v kufru ??

A počkal jsi hlavně až auto usne?

těch 200mA to vypadá na to origo rádio už sem měl tu čest napojil sem mu to po klíčku a má pokoj

Tak se Seat se mnou konečně začal bavit. Výsledek:

8 Faults Found:
17925 - Hlavní relé - elektrická závada obvodu
17851 - Potenciometr zpětného vedení výfukových plynů - Signál příliš malý
17811 - Systém zpětného vedení výfukových plynů - Regulační odchylka
16556 - Řada válců 1 - systém dávkování paliva - Příliš bohatá směs
17811 - Systém zpětného vedení výfukových plynů - Regulační odchylka
17978 - Řídicí jednotka motoru zablokována
16490 - Tlak v sacím potrubí/tlak vzduchu - Nesmyslný signál
17811 - Systém zpětného vedení výfukových plynů - Regulační odchylka

Po promazání a krátkém běhu motoru se objevilo toto:
2 Faults Found:
16555 - Řada válců 1 - systém dávkování paliva - Příliš chudá směs
16555 - Řada válců 1 - systém dávkování paliva - Příliš chudá směs

Motor běžel neklidně i po zahřátí. Tak co s tím krom výměny svíček? Vyčistit a zaslepit EGR?


Vše zavřeno a vypnuto. Rádio je podezřelý číslo 1, ale zajímá mě zda Seati nemají třeba něco extra žravého už v základu...


Možná ne, prostě jsem zavřel a přesunul se s měřákem k motoru kde jsem povolil svorku, odpojil baterku, změřil.


Tam origo není, je tam Sencor. Prověřit zapojení je dobrý nápad.

uz nic nehledej, dela to sencor

Odpojíme, proměříme. Ale větší chuťovka bude ten motor.

ten egr je v hajzlu a způsobuje všechny tyto problémy, skotroluj vedení k egru a pak kontrola akčních členů, poslouuchej motor při kontrole zapíná vypíná, pak ten eger vysroubuj a nastartuj jestli se vůbec pohne je samrdaný nebo co mu chybí
ten eger fachá na 12v tak mu dej žárovku na konektor, jestli ho vůbec řj ovládá, nebo do něj pust 12V změř odpor prostě běž po něm i ta špatná směs to je egrovina, zaslepitnejde řj snimpočítá, výměna svíček stav jen mírně zlepší ale nepořeší

je samrdaný, ovládání nefachčí nebo je spálený a výměna tě nemine

já osobně bych odmontoval celé vedení plynů a sání a vyčistil

Díky za vyčerpávající odpověď, ale došlo ke změně, auto zdechlo hned u servisu, takže tam už zůstalo. Nejspíše se brzo dozvím, co bylo opravováno a za kolik. Pak ze zvědavosti zase udělám diagnostiku.

taky se pak časem určitě dozvíš, jestli to opravdu opravili nebo ne