Ber to tak, že závity pro šrouby v bloku budou všechny stejně hluboké, a rampa je pod 3 šroubama a ty ostatní šrouby tam jsou taky zatažené, nebo ne? A to mají pod sebou pouze tu podložku, kterou mají i šrouby na rampě tzn. 3 šrouby bez rampy s podložkou a ostatní šrouby s podložkou budou mít pod šroubem mezi dnem stejnou mezeru. Přece nebudou dělat 3 díry dělat mělčí v bloku A navíc, kdyby utáhnul šrouby natvrdo do bloku a šroub by se opřel o dno díry závitu, tak mu ten blok prostě prdne a motor bude špatnej. A jemu normálně jezdí...... Přečti si téma, které založil SM o motoru do favorita.
viewtopic.php?f=6&t=32965

Pánové s tou hloubkou závitu a prasknutím bloku mě trochu děsíte Ale abych popsal montáž. Dal jsem tam ty šrouby, závit jsem máznul měděnkou a utáhnul na 20Nm, poté jsem to momenťákem znovu proběhl aby moment opravdu souhlasil všude. Pak jsem udělal 2x90 stupňů dle příručky a všechny šrouby šly celkem stejně, ale podle mě bych si musel všimnout, kdyby ty 3 šrouby nahoře nedolehly tím, že by byl krátký závit (díra v bloku). Při tom dotahování na moment o 180 stupňů by ten šroub snad zalezl maximálně o polovinu rozteče mezi jednotlivými závity a myslím, že kdyby se tam nevešel bez té podložky, tak bych to musel poznat už při utahování na těch 20Nm. Ale jen se snažím osvětlit situaci, jsem rád, že tu o tom diskutujete a nahazujete všechny možný problémy, aspoň se můžu taky zamyslet na dalšíma variantama, který mě nenapadly. Díky. Asi někdo nemáte po ruce rozebranej blok, že byste mi změřili hloubku závitů. O:-)

Bez měření, bude to stejný. Kdyby 3 šrouby nedotáhly hlavu, tak se ti ztrácí voda,nebo olej do vody nebo obráceně, vařil bys.... Anebo by ti prdnul blok a krom vaření by byly stejné projevy. Neřeš to, motor je v pohodě.

Abych tě uklidnil, u motoru 742 je rezerva přes 3mm stoprocentně. A mám dojem že u Fáva jsem zašrouboval šroub při čištění závitu o půl centimetru níž.

preto vždy pred samotným zatiahnutím hlavy všetky šrouby zašroubujem na doraz a von bez podložky, viem potom po kiaľ ide závit, ale nepamätám po kiaľ išli tie tri, zrejme budú diery v bloku rovnaké pre všetky...

fatal: 3mm? nemeral som to, ale keď som zatočil šroub koľko išlo bez podložky, tak nedosadal na hlavu... podložka má 3 - 4mm??

Píšu stoprocentně, takže stoprocentně.

Když vás tak moc zajímá, jak jsou na tom ty 3 šrouby oproti ostatním, tak se mrkněte na výlisky na bloku, pokud jsou stejně dlouhé tak nejspíše při vrtání a závitování šli stejně hluboko.

Ok, tak díky za uklidnění.
Jinak už jsem najel s lehkou nohou max 3000rpm necelých 200km. Obvykle couračky kolem 25km na jeden zátah, takže se to prohřeje dobře, ale žádný dálky. Jede v pohodě (zatím ji šetřím, takže jezdím na důchodce), voda dramaticky neubývá mimo ztráty, co jsem měl u netěsnosti u hadice z expanzky, která je nová, expanzka taky a furt to chčije! :-/ Motor si vrní jako kotě (ventily seřízené a zkontrolované), nikde nic nekouří, z výfuku trochu bílo, ale to se ztratí během cesty - takže spíš vzdušná vlhkost v tomhle pojebaným podzimním počasí, ve víčku pohoda (mám tam trošku emulze - je hodně bílá, ale to bude zase vlhkost z hadice, co jsem odpojil přícuc výparů od kliky do sání a vyvedl to pod auto a u té dírky ve víčku pro nalévání oleje je ta emulze nejsilnější a pak slábne do hrdla, ventily jsou všude čisté jak dětská prdýlka, takže voda v oleji by být neměla - v expanzce růžovo, čisto a nic netlakuje ani to nevaří - rafička se drží na 90, sem tam vyleze výš, ale to je při stání nebo po delším kopci na 2jku normálka, se saharou to padne na 90).

Jinak podložka je celkem tlustá. Podle mě podobně jako ten plech, takže 2x3mm by to mít mohlo. Já tam tím pádem budu mít tak 1x3mm. Z bloku zatím nic neteče, ale i když jsem klidnější, tak trochu bojim.

prostitutka hoši, proč doprdele z takové prkotiny musíte hned dělat takovou vědu? Víte jak se takovej vývrt v bloku navrhuje? A jak se pak vyrábí? Jestli mu šroub klesne o 3mm níž, tak se změní co? ho**o. Už když se vrtají díry do bloku, tak je ta vrtačka seřízená na určitou hloubku, a přece se to na 3 díry nebude přeseřizovat... To samý při řezání závitů. Navíc jak jsem psal, pokud máš závit ve slepé díře, tak ho do řiti přece nikdy neuděláš až do konce díry a díra nebude mít plochý dno... Ten závit musí mít výběh, jinak to prostitutka co? Jinak to prostitutka nevyřežeš vole. A kdyby se dostal až na něj a cpal šroub přes něj, tak to přece pozná, že už utahuje silou a podložka na šroubu se přitom furt vaklá...
Prostě se v tom už přestaňte šťárat, a jestli né, tak očekávám, že si tu palici sundáte, a závity přeměříte, protože dokud to neuděláte, tak zde furt budete akorát žvatlat o hovně.
Veteranisto, ty máš patřičné vzdělání, tak jim to kdyžtak vysvětli...

Asi netřeba moc vysvětlovat, je nutno brát i to, že ve fabrice museli počítat stím, že se hlava o něco sníží a i při snížení aby nešel šroub až na konec závitu.
Kdyby se hlava nedotáhla(ve smyslu že šroub je dlouhý a nestáhne celek) dávno by už sežral hlavu, takže pokud to jezdí, tak na to nesahat, co funguje na to se nesahá)kéž bych se tím dovedl řídit )

neřešit taky jsem na ní zapomněl, motor funguje i bez ní v klidu

Jen doplnění, psal jsem ještě přímo do Škodovky a tam mi odepsali:

"Dobrý den. Ano, konzole pro zavěšení motoru slouží pouze jako technologická pomůcka při montáži. ŠKODA AUTO FB tým"

Takže je to asi vyřešeno. Motor šlape, většina se shodla s názorem ze Škodovky, že ta lišta tam bejt nemusí, takže to tak nechám a budu se radovat, že jsem to odlehčil a teď to pojede rychlejc