Neprehřiva,ale rychle zahřeje....No věci mám nakoupené a v sobotu vymenim a vycistim..jen dotaz už jsem tady dal téma ale nevíte kam a v jakém množství pracovat s čističek wynns?

Ked sa to rychlo zahrieva tak najskôr tesnenie pod hlavou v ťahu.A to by potom vysvetlovalo aj ten sajrajt.

:/ tzn ze kdyz to vycistim,vymenim a stále bídě rychle zahřívat..Tak bych teda měl vyměnit to těsnění? :/..dejme. tomu ze v sobotu to udělám v neděli nechám stát a v pondělí zahřeje tak bych to v úterý nebo maximálně koncem týdne vyměnit i to těsnění bohužel :/ snad za maximálně týden by se s novou kapalinou nic nemělo stát ne? Abych to nedělal zbytečně

Jestli je těsnění v háji /což si osobně podle tvého popisu taky myslím/, tak se to do kapaliny dostane ihned, takže nejdříve řeš problém se sračkou a ohříváním a pak ten fridex.

Dejme tomu,že to je to těsnění, kolik +- by stála práce? A tzn. Dává se pak nový olej nebo se kupuje jen nové těsnění? Promiňte za same otázky,ale fakt se mi do toho nechce

Ale přece to těsnění se dá poznat bílým kouřem z výfuku ale to mi delalo zhruba před 2 měsíci jak mrzlo a to nebyl nejaky hustý ale jinak vůbec

Těsnění pod hlavou je nejběžnější závada Škoda OHV motoru. Podle popisovaných jevů bych s jeho výměnou rovněž nikterak neotálel.

Výměna ale rozhodně není tak jednoduchá jak si představuješ. Musí se samozřejmě vyměnit olej, ale to je asi tak ten nejmenší problém celé operace. Musíš demontovat hlavu motoru kterou před zpětnou montáží musíš nechat srovnat, potom je dost dobře možné že nebudou po těch letech už dobré přesahy válců nad blokem - bude tedy nutné demontovat válce, písty, ojnice a přesahy udělat (na tomhle záleží úplně nejvíc, když bys tohle nedělal nemá to cenu dělat vůbec).

Pokud to necháš někde udělat opravdu poctivě přesáhne oprava cenu auta (navíc co si neuděláš, to nemáš...) Spíše svépomocí to je přijatelné, jen to srovnání hlavy se musí někde nechat udělat - zbytek si udělá v domácích podmínkách i laik s běžným nářadím

..a jinak bych se chtěl ještě zeptat, nádržka na kapalinu je 6l ...když mám kapalinu o 3l ..tak mužu dát 3l kapaliny a dolit 3l destilky?

Ano. Chladící kapalina se "vyrábí" smícháním koncentrátu (který koupíš) s destilovanou vodou v poměru uvedeném na štítku koncentrátu. V případě Felicie prostě dáš celé 3l koncentrátu (celý kanistřík) a doliješ destilkou (té bude podle mě víc než 3l, kup 5l kanistr).

super přesně to už mám koupené takhle děkuju a vím že dole je na trubce se vypuští kapalina a muže i z chladiče ale musí se vypuštět ze šroubu z boku motoru? nebo to automaticky celé vyteče? protože tenhle šroub fakt nevím kde je,abych nevypustil něco jinýho ...a právě aby někde neco nezustalo a na vyčištění jsem už koupil přípravek, který se lje do chladiče a pak se nechá auto bežet pul hodky pak destilkou propláchne a nová kapalina a hotovo

Felda už šroub na motoru nemá.
Takže bych volil pořádný proplach. Po vychladnutí to můžeš (bez startování) vypláchnout hadicí čistou (pitnou) vodou dvěma směry:
- do nádržky, což propláchne spíše chladič protože termostat je zavřený
- do domku termostatu přes otvor po vytaženém čidle teploty motoru (vytažení viz chytrá kniha) což propláchne spíše blok motoru
Pak bych to stejně ještě 2x naplnil vodou, projel, vylil... Kdo ví co je ten čistič za agresivní sajrajt...

ok super, děkuju za přesný postup a přes ten domek...jak se to vypláchne , tu vodu bych měl čekat kde ?

Dole v trubce k chladiči, u výpustného šroubu.

Ok ,ten čistič se dá do chladiče,nalije voda do nádrže,nechá běžet 10-20 minut pak všechno vypustí ale budu muset pak stejně po vyliti nastartovat motor aby voda ještě vycistila celý okruh ....a pak až znova jak říkáte to proplachnout bez motoru

Hlavně nestartuj bez vody v chlazení...

Jak bez vody? po tom cistidlu všechno vypustim a zase do nádržky pro kapalinu dám vodu a nastartuju ne? a pak jeste bez motoru proplachnu