Tak jestli jste pak vrátili zpět ty původní, tak se svíčky tedy dají vyloučit. Jinak k tomu odkazu- svíčky Champion bla bla bla PYC jsem měl chvíli v MPI feldě a po 1000 km začaly dělat takové brikule, že jsem dlouho přemýšlel, čím to může být.... Ataky jsou výrobcem doporučené. A 3-bodový svíčky taky nejsou úplně to nejlepší /jen můj názor/.

tříbodové svíčky, pokud je odtrh moc velký, přetěžují zapalovací lištu, a ta z toho potom může odejít, ale to asi teď není na místě.
Zkoušeli jste to připojit na diag a sledovat co za hodnoty hlásí čidla? Není některá hodnota mimo?

Ještě mě napadá co katalyzátor/výfuk? Nemohl by být přicpaný? Obvykle se to přicpe z ničeho nic a pak se to projevuje dost různě a divně...

Jinak jsi taky něco psal o výfuku-máš konkrétní podezření??? Jednou jsem zažil střední díl výfuku, který dlouho rezonoval při určitých otáčkách, až jednoho dne pán nemohl ani nastartovat /nebo jen stěží a zase chcípnul/.Důvod-přepážka se urvala, ucpala výfuk a bylo vymalováno. Po odpojení výfuku motor normálně chytnul. Jak jinak to auto jede? Ještě jedna věc-dostat škrt. klapku do základu taky nebylo úplně jednoduché, byly tam softwarové problémy, někdy se to podařilo až třeba na potřetí nebo i vůbec.... Ale takhle se blbě radí, to musí vědět mechanik, kam šahal, co tam dělal a jestli něco jiného nezkonil.....

podezreni nemam, zvuk sel odnekud z motoroveho prostoru, ale uvnitr se to tezko pozna a zvenci jsem to nezkoumal... ale taky me napadl stredni dil, ale zas narust hluku z vyfuku nepozoruji, jen uvnitr pri tech otackach, pri kterych to drive rezonovalo... zkusime to v tydnu shodit

Všechno jsem nečetl, tak se snad nebudu opakovat:
- klapku s termostatem ve filtrboxu pro regulaci teploty nasávaného vzduchu máš v pořádku?
- napřisává ti to někde falešný vzduch, někde u parohů?
- když je to na volnoběhu, jde z výfuku slabě pára, nebo pěkně plyny u koncovky pulzují?

Tříbodové svíčky nejsou problém, osobně je provozuju.

klapka ve filtrboxu se zavírá, přisávání falešnýhovzduchu se nikde nenašlo..
Při volnoběhu plyny pulsují celkem dost, páry jsem si při zahřátým motoru nevšiml

Tak pro jistotu vyměněny všechny silentbloky (opravdu byly načatý), problém trvá. Motor stále vibruje, při otáčkách kolem 1500 a pak 2500 docela nepříjemně duní. Při nižšších kvaltech více. Všiml jsem si, že je opotřebovaný dynamický tlumič, mohl by to mít na svědomí?

Mimochodem, jak by se dala poznat závada vstřikovače mimo postupného prohazování vstřikovačů za dobrý? Momentálně mi to připadá jako nejpravděpodobnější možnost

tak nejlepší je ten dynamický tlumič odmontovat úplně.
Jinak vstřiky je nejlepší vymontovat, položit někde bokem, zastartovat a sledovat jak práší... kolikrát to vyděláš, a visijó z teho takovy zeleny sople, poděkujme babišovi za ty sračky co do teho musime lit...