Dobrý den. Nedávno jsem si koupil Š 105L roku výroby 1987 a mám strach aby mi neulítlo kolo. Třebaže mi pár lidí vysvětlovalo jak je to s tim upadáváním zadních kol, stále tomu příliš nerozumím, neb každý tvrdil něco jiného. Proto bych prosil o zodpovězení pár otázek: Z jakého důvodu a v kterých místech se poloosa přelomí? Lze tomu zabránit? Pokud ano, jak? Nerad bych aby mi kolo ulítlo ve dvě ráno na nějaký bohem zapomenutý okresce. Napište mi klidně i co je dobré preventivně vyměnit, v mojí mototechně mají vše na kyvadlovou zadní nápravu a já rád do svého zeleného sedana vrazím několik tisícovek. Předem díky!!!

http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=673

No já,když měl 120tku tak poloosa mě upadla dvakrát,jednou v garáži a podruhé při jízdě do kopce.Od té doby jsem měl jednu v záloze,při delších cestách i sebou .

a už nikdy neupadla

Jo, ale tam jsou dva názory jak to s tim je. Jak mi zkoušeli vysvětlovat kamarádi tak taky řikali zrovna tyhle dva názory a neschodli se jak tomu doopravdy je

Pokud máš zadní kola bez axiálních vůlí, s autem se jezdilo slušně, nebylo bourané, nemáš křivé bubny, v háji převodovku,...atd. atd., pak není důvod, aby Ti kolo jen tak upadlo.

Nejhorší je snad ta axiální vůle to se pak poloosa doslova "uklepe" postupně se nejdřív protahuje - tím se vůle zvětšuje - až namáhání překročí možnosti materiálu a kolo i s bubnem a částí poloosy opustí zbytek vozu...

Není potřeba hledat problém tam kde není. Síly působící z poloosy na buben a zpět musí přenášet kužel. Matice na poloose je jen pro vytvoření tlaku právě v tomto kuželu. Pokud po jejím dotažení a opětovném povolení kužel " netáhne", není potřeba k demontáži bubnu stahováku, pak se zřejmě buben opírá o ložisko a síly se přenáší přez závitový krček a o malér je postaráno. Řeší se to tak, že se odsoustruží, popř odbrousí čelo válcové časti uvnitř bubnu po které chodí gufero. Není to o moc, řádově desetiny, tak, aby opravdu kužel " tahl". Pokud jde o axiální vůli, je to opačný případ a řeší se vkládaní podložek mezi buben a ložisko. Jeden čas se i prodávali v Mototechně. A zase zkoušet a zkoušet.

O tom opírání bubnu o ložisko jsem ještě neslyšel, častější je spíš ten druhý jev.
Ty vymezovací podložky se stále prodávají, tloušťka 0,3mm, není problém je sehnat (4Kč/ks).
Doporučuje se však nedávat jich tam víc, než 3 do jednoho kola (max. 1mm)

Pánové, je potřeba to řádně utáhnout(myslím matici, kt. vytváří tlak na na kužel poloosy) - jakékoliv dnešní auto s neutaženým nábojem zadního kola - tedy může o něj přijít stejně jako Š120...
PS: utahovací moment by měl být cca 250 - 300 Nm

Spravnym dotiahnutim bubna sa posunie oporny kruzok na poloose, takze to osustruzenie by nemalo byt potrebne. Kruzok pod bubon riesi axialnu volu, ale ako som uz napisal, toto nieje kriticke a axialnaq vola ziadne problemy nesposobi.