Zdarec,
začínám stavět motor do mojího auta co bude živý a ostrý

Počáteční představa je taková, že do bloku 781.136 bude naroubovaná fabie 1.4, T písty, odlehceni kliky - setrvaku a remenice, + patricna uprava pro montaz do bloku, komplet upravena hlava z fabie 1.4, zvetsene ventily a kanaly + snizeni (ventily budou lizat pisty) a celomedene tesneni pod hlavou atd... vyfuk bude pricnak posazeny na 4-1 svodech, krmit to budou 2x 40 SOLEX dvojite horizont karbecy. (webery jsou taky pekne ale nechutne drahe a spotrebu neresim, neni to na deni provoz) ale porad se nemuzu dopatrat toho, jake casovani vacky bude nejlepsi. v kazde diskuzi se pise neco jineho, mne jde o to abych pri normalni jizde pres mesto nemusel tocit motor do zavratnych vysin aby se to bavilo i v cca 2000ot, a kdyz vyjedu z mesta tak pri akceleraci na podlahu auto vystartovalo a jelo jak drak.

takze jake casovani vacky dle vas bude nejlepsi sehnat a dále brat novou vacku s vyssim zdvihem nebo prebrus a brat v potaz nizsiho zdvihu ventilu jako serie?

PS: jake casovani mnely prvni MPi z feldy a mnely ty prvni jeste prodlouzeni pro uchyt nahonu rozdelovace?

prodlouzeni pro uchyt nahonu rozdelovace -čo tým myslíš?

myslí tím, že vačka byla na délku delší, aby se tam vešlo kolečko na pohon rozdělovače

A ako to ma pohanane olejove cerpadlo ked tam to kolecko neni???

to nejlepší časování je tak trochu individuální, ale podle tvýho popisu bych nejspíš šahnul po vačce co má Tuner#2 - ME 265/258, zdvihy 6,5/6,3mm (nebo nějakou podobnou)...

já zkoušel Chovancovu 278/270, zdvihy 6.9/6.7mm (přebrus ze sériový), volnoběh mírně vyšší - cca 1000-1100, 2000 si to ještě nechat líbilo, ale jelo to jak serie 120L, na 3000 motor zabral a tahal do 6000... maximum krouťáku bylo pocitově kolem 4000, KP jsem měl 11:1... a celkem se mi to líbilo, teda alespoň do doby než se kously šály na klice

jestli myslíš mpi s malým uloženim tak 247/247

Sice nejsem motorář, ale tohle je spíše práce pro diesel, ne? Popř. nějaký vysoký obsah.
No já to mám tak, i když motor je skoro serie, že když chci jet klasicky, tak jedu, málo točím. Pokud chci skoro lítat, tak tomu musím solit, ale hned od začátku. Když už třeba jedu určitou rychlostí, tak to prostě tolik neakceleruje, trošku ano, ale né moc. Možná ty auta s motorem podle tvého popisu to dokáží, ale nevím, no. Co jsem se ptal kluků, kteří dělají s motory, tak u nízkoobsahových aut prý je to trošku problém.

Kdo umi spravne zaradit, nepotrebuje 4 litry obsah (ano, narážka na US vozy)

Jo na tu 278/270 sem se uz dival, nevis jestli chovanec posle i s jinym casovanim? kdybych chtel treba 285/280?

pokud bys chtěl svoje časování tak to máš běh na pár let s nim

Ja mám tu 265/258 od ME a nemôžem sa sťažovať.Na pretryskovaný karbec a upravenú hlavu to ide príjemne živo,voľnobeh netrebalo zvyšovať,emisie tak isto ok,spotreba tak isto išla dole..Myslím že zvody 421 a programovatelné zapalovanie by ešte niečo pridali do výkonu,ale momentálne na to nemám nejak času.Táto vačka je na sadu 60kW,ale tuším že má aj ešte niečo ostrejšie (na cca 70kW)..

Čauki, tema zacina byt opet aktualni, schanim vykres upravy setrvacniku a remenice popř i kliky v co nejlepsi kvalite. Neco mam ale soustruznik z toho neni moudry (mam to v horsi kvalite) kdo by byl ochotny to kajsi uploadnout byl bych rad.