Ty relatka jsme menili. Podle myho nazoru to bude spis v kabelazi. Otazka je kde to bude ... kazdopadne diky za rychle reakce!

Jak jsem psal-změř napětí v zátěži na vstupu do relé a pak na výstupu a pak ti tato informace napoví, kde hledat vachl........

Provedu. Dam vedet jak jsme dopadli. Dekuju.

vieš ktorá poistka je pre čerpadlo

Mela by to byt pojistka c.4(vstrikovace, lambda a palivove cerpadlo) 15V, nebo c.20(zapalovaci modul, RJ). Novy poznatek: v zatezi nenamereno napeti ani na vstupu k rele, ani na vystupu. Tzn. hledat mezi baterii a relatkem, ze?

najdi si tady někde schéma a proměřuj podle něj. Tak to najdeš. Jinak před relátkem bude ASI pojistka, tak jdi po tomto.

Ještě mě napadá, ikdyž jsi psal, že relátko cvaká a že jste u čerpadla bez zátěže naměřili nějaké bludné napětí, co imobilizér???????

Bez zateze 12V. Imobilizer se, podle neoficialnich zjisteni na webu, projevuje tak, ze pokud nefunguje, motor jednou dvakrat drcne a chcipne. Ale nam to opravdu jen toci a palivo se pod svicky ani nedostane.
K te pojistce: tam uz taky probehla kontrola. Menili jsme obe(c.4 i c.20).
Zkusime to podle schematu. Diky.

Jeste co se tyce pojistky. To je jina, nez v pojistkove skrini? Neco pred relatkem primo na ceste po vedeni?

Čus, tak mě felda už jede(viz. 1. stránka). Byla to opravdu zapalovací cívka. Na první otočení chytne. Díky za rady.

Asi ne. Pojistka bude v cajku, to bys nenaměřil to bludné napětí bez zátěže, kabel se ti taky jen tak nepoškodí, hledej spíše chybu ve spojení kabel x konektor, konektor x pojistka, konektor x relé. Bude tam studeňák tj. nedokonalý elektrický spoj /vyhřátí, vlhkost/. Hledej, hledej....

Pravda, musi to byt studenak. Neco namerime v zatezi, ale oproti normalne fungujicimu cerpadlu je to o dost min. Testli jsme to i na zarovce a u meho auta svitila a u tohoto ne. Proud tam proste nejde. Jinak rele je v poradku, na mem aute chodi jak ma.

Jdi po kabelech, tuším že pod levým A sloupkem je nějaké kritické místo.

Diky, tam ted jsme. Na konektoru(cerveny drat) nekdy namerime proud, nekdy ne. Ale to pak znamena rozebrat cely spodek palubky, neboli palubku celou. To spis vypada hodit ten skodovackej srot ze skaly ... uz mi dochazi trpelivost.

Nebude problém mezi drátem a pojistkovkou? Teď si nevzpomenu jak to tam je připojené...