Zdravím všechny, mám obrovskou prosbu. Potřebuji poradit proč nestartuje moje Felda 1.3 MPi rv. 98. Velmi sporadicky při startu jen cvakla cívka. Napotřetí většinou už startér normálně naběhl a nastartoval jsem. Popřípadě jsem cuknul s autem při zařazené rychlosti a pak znovu startoval a chytla. Postupem času už nic z toho nepomáhalo a Felda nenastartovala. Jen cvaká cívka. Startér jsem rozebral, očistil a nic. Poté různě kombinoval střevíčka s rezervním startérem a nic. Koupil jsem a vyměnil kotvu ve startéru, cívku a nic. Uhlíky jak jsem zjistil svojí pájkou nevyměním. Ze zoufalství jsem prostě koupil celý startér. První den se zdálo, že mám klid. Ale pak zase jen cvakla cívka. Koupil jsem + a - kabel k baterce a nic. Vyčistil kostřící body. Jeden co je na kastli a druhý na bloku motoru. Zase se zdálo, že je vyřešeno. Druhý den nic. Přidal jsem k startéru kabel a udělal další kostru ke kastli a nic. Pak jsem koupil vložku do spínací skříňky. Zkušební start v pohodě, ale druhý už zase jen cvakla cívka. Ještě zkusím udělat nový drát od spínačky na cívku startéru. Startér při spojení nakrátko točí. Víc už mě nenapadá. Auta si opravujeme doma svépomocí a vždy si poradíme i s těžšíma úkonama. Tak se mi nechce dávat auto autoelektrikáři nebo nejhůř do servisu. Po hodinách strávených u internetu a tady na fóru už nevím co dál tak doufám, že dostanu radu tady u odborníků . Děkuji předem za odpovědi.

A co baterka?

baterka na zátěžáku byla?? Tuhle sporadickou závadu už jsem viděl, nechytala za tepla, atd, jen cvakala...
jinak jestli při propojení nakrátko mimo spínačku točí jak zamlada, tak asi někde studeňák po kabelech no... je to prcačka ale nic jinyho nezbyde...

Baterku jsem zkoušel i jinou a beze změn. Dnes jsem tenhle kabel ze spínačky do cívky vyměnil a startuje. Ale po tolika nezdarech nechci říkat, že je opraveno. Ten studeňák jde změřit? Ale tohle mi nikdy nešlo. Nevím co a kam. Stačí na to obyč multimetr? Ten mám jen jak na to?

Studeňák změříš multimetrem přes odpor. Jinak taky u toho můžeš za ten kabel zatahat a pozoruješ, co na to multimetr.

studeňák sa väčšinou spraví na spoji. môže to byť aj prechod kábel-faston (alebo iný konektor). skúsa dať dole bužírku (alebo čo tam je) a kuknúť či neni spoj čierny, zelený A odpor toho káble zmeraj napr. od spínačky, určite si ho odpojil od kontaktu 50. takže na tento koniec káblu daj jeden merací fúz meráku a druhý daj na ten konektor toho káblu čo je pri štartéri. rozsah na meranie odporu a ideš ale aj keby si nenašiel chybu, druhý kábel máš, tak ho prestrč cez priechodku za palubkou a zapoj ako má byť. a priviaž ho napr. sťahovacími páskami ku zväzku káblov a hotovo nič nieje skoro vidieť

toľko humbuku a nakoniec stačí vymeniť relé "X"...

Relé X jsem zkoušel z jiné Feldy a nepomohlo to. Po výměně toho kabelu stále startuje. Kdybych začal od něj nemusel jsem tolik utrácet .Díky za rady všem

Mohl bys prosím objasnit, jak může relé x zabránit roztočení startéru?
Prošel jsem podrobně celé elektrické schema, ve kterém se uplatňuje relé x, ale nenašel jsem žádnou souvislost.
Můžeš prosím někde na schema ukázat, proč by se tak mělo dít?

áno presne tak. X relé s tým nič nemá. to by sa prejavovalo inak. buď by nešli konkrétne zariadenia vôbec, alebo by vypadávali, alebo pri štartovaní, kedy majú byť vypnuté by stále išli on mal zrejme problém s káblom na kontakt č.50 na štartér. ako som už kdesi čítal, veľa ludí máva s ním problémy, prerušený, zlý kontakt, zlomený a pod. a potom im to robí galibu. lebo nejaké vibrácie aj pohyby robí motor a s ním aj ten kábel.

Já si myslím, že relé X naopak při startu odpojí všechny věci, které se stratem motoru nesouvisí.... Neodpojuje přece šťávu do startéru.... Proto ten humbuk

ano. odlahčí baterku aby bolo viacej energie pre štartér hlavne tie čo majú velký odber. stretávacie svetlá, ventilátor kúrenia, ... no a po naštartovaní sa to relé ukostrí cez cievku štartéru a zopne. pri štartovaní je na obidvoch koncoch jeho cievky 12V takže nemôže byť zopnuté.

už veľa záhadných problémov som zistil práve s relé x, nebola chyba priamo v ňom, ale v tom že cievka je ukostrená cez štartér, určite by som začal hľadať tam...

Vždyť psal, že X relé zkoušel dát z jiné feldy.... Tak proč to zkoušet znova

ale myslím skôr tie obvody okolo, ukostrenie štartéru, a konektor na cievke štartéru, tam to býva často zoxidované....