ahojte mam takovi problem ked silno pršalo prudko tak som išiel cez dažd a začalo my blbnut auto je to
felicia 1.3mpi 2001 bolo vela vody a velke kaluže.auto my začalo vynechavat a ako keby šlo na 3 valce potom to zase chytilo
a furt to pretrvava len neviem čim to je?Neviete my poradit niekto ale to robi len občas nie furt

Zapaľovacia lišta najskôr,potom vzduchový filter bol menený kedy?

Zapalovací lišta ano a také její konektor...

tak kluci lišta menena sviečky tiež aj snimač otačok a problem pretrvava filter tiež menení asi najeto 2 000 km ja fakt neviem
len som si vimol že ako je ten snimač na sacom potruby tak ked som vybral ten kontakt tak bol zoxidovani prečistil som ho trochu nastriekal wd-40 ale problem pretrvava furt

Tak jestli tyhle základní věci jsou nové a stále to blbne, tak bych použil staré pravidlo. Překontrolovat a pořádně vyčistit všechny silové spoje. Tedy svorky na aku, jak + tak -. Potom ukostření karoserie od aku, na motoru. Sundat všechny konektory kolem motoru, nastříkat sprej na el. kontakty(v nouzi i WD) a poskládat zpátky.

skušal som menit trisky a zda sa že to trochu pomohlo len mam pocit na klampku.Ukostrenie na motore a na baterke som tiež riešil teda čistil.a ešte to občas streli do klapky alebo do vyfuka.skusim ešte kontakty

nemáš náhodou mokro v pojistkový skříni nebo hnilobu v konektorech pojistkový skříně

Více to rozepiš, jestli jsi vyloučil nebo potvrdil běh motoru na 2 nebo 3 válce. Dělá to stále, nebo to je chvíli dobré a chvíli to blbne? Více info.....

no takto toje naštartujem normal potomn auto sa trochu zohreje na 60°C potom to starti vykon a ide to nerovnomerne po 10-15 sekund to chyty a ide normal alebo kedje teplota tak 100-95 tak aj vtedy to roby fakt neviem čim to je

Tak páni, k tomuto sa pridám aj ja... Poslednou dobou sú dosť prudké dažde, a všimol som si, že po takomto daždi prídem ráno do auta, naštartujem, a čaká ma prekvapko... Felda si pradie na tri valce... Je ale zaujímavé, že keď pridám plyn, tak ide motor normálne... Takže keď pedál podržím tak minútu, dve, motor už ide normálne... Následne už nemám problém, až kým nezačne zasa pršať...
Stretol sa s tým niekto??? Už som kvôli tomu menil aj sviečky...

Vopred ďakujem za radu

A aj keď to sem možno nepatrí... musím ešte spomenúť jednu vec, možno to spolu súvisí... Dosť často po rannom štarte, bez ohľadu na dážď, musím naštartovať a chvíľu počkať... Pretože akonáhle po naštartovaní hneď zaradím a pohnem sa, tak motor má tendenciu zakapať... Ale tiež to trvá len max dve minúty, potom už pradie normálne...

Máš feldu, to už víme. Máš mpi nebo BMM? Jestli mpi,tak zkus z jiné feldy lištu+prostříknout konektor. Dále by stálo za to zjistit, jestli ti náhodou při studeném startu málo nenastřikuje vstřikovač. Je třeba zanesený a chvíli mu trvá, než se rozhýbe. A pokud máš BMM, tak bych to viděl na kabely.

Kluci z Paky:

Ospravedlňujem sa... mám r.98´1,3MPi... Popravde, neviem ako je na tom lišta, ale auto po napojení na PC nevykazuje žiadnu chybu... A vstreky boli kontrolované pri výmene rozvodov, a bolo všetko v poriadku... Ale je zaujímavé, ako sa to chová... Ono, ešte som premýšľal dať dole lištu a gumené časti prestreknúť silikónom na gumu, nech sa trocha oživia... Hlavne kvôli vlhkosti... a konektor kontoxom, co to urobí... Alebo skôr všetky kontakty na motore...

Ohľadom zakapávania... ma nenapadá nič logické... auto po naštartovaní, hlavne keď je vonka teplo si krásne drží 1100 na otáčkach... no po zaradení jednotky a pohnutí sa padnú otáčky a keď včas nevyšlapím spojku, tak motor proste skape... Ale akonáhle ho nechám na parkovisku bežať na voľnobehu tak 2 minúty, ide ako hodinky... žiaden problém...

Inak tankujem pravidelne v Rakúsku a do benzínu pridávam raz za dva mesiace aditívum, na prečistenie sústavy a každého pol roka na odstránenie zostatkovej vody v nádrži... A že sa to oplatí mi potvrdila výmena pal. filtra, nakoľko bol starý úplne čistý...

Lišta ti chybu v PC nenahlásí, kontakty projdi, když jsi měnil svíčky-kolik měly odtrh? Někteří výrobci svíček nastavují i 1 mm a to je na feldu relativně dost. 0,7/0,8 mm ideál. To k tomu chodu na 3 po startu. To co popisuješ s tím chcípáním a po 2 minutách v poho- podívejte se do PC co hlásí lambda- pokud se to snaží obohacovat tzn. hlásí chudou směs, tak máš třeba na sání falešný vzduch. Což ze začátku po startu není kompenzováno lambdou, protože je chvilku ignorována /není předehřátá/ a ŘJ jede z přednastavených hodnot.

OK beriem, lišta a PC teda nič... A písal som, že ten chod na tri valce robí len po silnejšom daždi, a aj to len keď ide na voľnobeh, keď pridám plyn, tak ide normál... Po minúte-dvoch je to úplne OK aj na voľnobehu... Asi sa kus zohreje motor, alebo neviem, odparí sa voda... Ktohovie...

Ten falošný vzduch... na saní, kde najčastejšie hľadať chybu???

Inak, dnes po pridaní plynu si to asi dva krát strelilo, no je ťažko povedať, že kam... Ale len ráno, a za studena, potom celý deň úplná normálka...

ak to strelí, znamená to nespálené palivo, takže chyba môže byť v zapaľovaní, či už sviečka, alebo lišta...