Zdravím, musím řešit po několika tisících dalších Km nový a asi nejzávažnější problém. Š100L jsem půjčil známému a on mi ji uvařil asi na 140 stupňů, zkrátka ručička vyletěla uplně za 120, všiml si toho až mu to delší dobu smrdělo a kouřilo. Motor zadřený není, vše v pořádku, čekal až teplota klesne, jak byla kolem 70 vyjel a za 400m musel stát znova, opět vařila na 120, tak čekal znova ja jsem mezitím dojel znova se chladilo na 60 stupňů, dlouho se stálo ve stínu, ovšem za kilometr to stejně znova bylo na 110 stupních, naštěstí už doma. Nevíte teda někdo zda se nemohl vodní okruh ucpat, zda je to možné, voda ani potrubí moc horké nebyly, chladič je plný, mám tam kvalitní fridex - zelený, nikdy s tím problémy nebyly, naopak, nikdy jsem se nedosal nad 90stupňů a to jsem za 30° horka s tím tahal tunový náklad a vozík přes jeseníky až na Prahu a v pohodě bez vaření. Dnes sotva 24° bez nákladu a toto... Prosím o rady.

odkouril tesneni pod hlavou cemu se divis ??

pokud to uvaril byla tam jeste vubec nejaka voda ?

A doufat ze pouze tesneni pod hlavou..

140°C to nevěřím že hlava přežila

tak tak, zřejmě nadměrná teplota zkroutila hlavu a modli se aby nebyl zborcenej i blok. Jak sundáš palici, přeměř přesahy vložek, jestli jsou vložky utopený, jsi v prdeli...
Btw jak se mu to podařilo to takhle pekelně uvařit, to mu spadl řemen?

podla mna sa dezintegrovala vodna pumpa...

Vody je hodně, plný chladič, to právě nikdo nechápe co to tak najednou. Muselo tam být víc jak 140, to těžko odhadnout, ručička zkrátka vystřelila okamžitě a byla na kraji ukazatele za 120. Dým prý z toho byl jak svině, až viděl v zrcátku a kouřilo od zadních sedaček tak si všiml. Blok je OK, zdeformovaného jsem nic nenašel, prohlížel jsem motor a celkově se zdá v pořádku a funguje taky normálně, startoval jsem to po 2 hodinách a projel na nízkých otáčkách asi 600m, krom toho, že se opět začala hřát a na tom kousku jsem byl ze 30stupňů na 80 jinak v klidu a jiný problém bych tam neviděl, chytla hned, nedře, počítám, že přetěsnit motor, ono stejně ty těsnění už stály všude za ho**o a byly gumové. Motor v ní není původní dle papírů, ale je to stovácký nebo z eMBéčka. Prozatím zkusím nalít nějaký ten sajrajt na vyčištění usazenin a kamene, vyměnit vodu, vypláchnout a když nepomůže tak to rozeberu na generálku.

Nic zbytečně nekupuj a nelej do toho. Prasklo těsnění pod hlavou, jak ti tady radili. Vyčištění chladícího okruhu ti nepomůže.

A ty si jako myslíš, že zborcenej blok poznáš pouhým okem bez sundání hlavy???
Seš asi tak trochu blázen... co ta pumpa, pumpuje vodu? Termostat není zaseklej?
Hlavu dolů, oměřit rovinnost, a změřit ty přesahy vložek!
Pokud se zbortil blok, i když znovu vymezíš přesahy vložek, za chvíli budou utopený znovu. Okem nic nepoznáš...

Jójo, už na tom pracuju, jen ty šrouby nechcou povolit, tak jsem to nastříkal čímsi na uvolnění a uvidím večer, pokud je blok atd v prdeli tak to složím nebo nějak to tam zaplácám uvnitř ať to nějakou dobu vydrží a budu s tím jezdit dál dokud se to uplně nerozpadne a pak tam vrazím motor z MBéčka ze stodoly. Pokud to bude dobré, tak jsem nakoupil komplet nové těsnění na motor a zprovozním. A přinejhorším kdyby ten motor z MBéčka byl taky nic moc tak tam fláknu ze 120cky z vrakáče.. Nebudu do toho cpát peníze. Ale já si myslím, že to bude v pořádku a bude stačit výměna, na tom motoru nejsou origo těsnění a někdo tam cpal nějaké gumky a pak to tak vypadá, z krytu ventilů doteď škrabu připálenou smradlavou gumu rozpraskanou v oleji.

Kurvit ještě motor z MBcka?

A ty dotazy co tu pokladas .... co takhle si o tom nejdriv něco precist?!
Zlamal bych takovejm ruce, nez nechat opravovat 40 let stary auto.

Jó už na tom pracuju... Zjistil jsi už aspoň příčinu toho kolosálního uvaření? Na 600m aby vylezla teplota ze 30ti na 80 to nemůže být jen těsnení!!!
Jak hodláš měřit rovinnost hlavy?
Jak hodláš měřit ty přesahy?
Napřed si přečti toto! (O přesazích se pojednává od s. 27)

a na motoru nikdy zadne gumove tesneni nebyva, muze tam byt motorovy silikon (vana,pumpa, atd), nebo treba korkove tesneni (viko ventilu), pod hlavou samo to spravne

Tu příručku bych si taky rád počet, ale.v té kvalitě scanování je špatně čitelná a nehodlám luštit každé druhé slovo. Jeden mi radil rozebrat a uvidím. Rozebráno mám, sice bohužel ruply 2 šrouby v závitu, ale zítra to překvapení otevřu. Bude špatný, tak to vyměním. Jednodušší a rychlejší, než dávat dokupy šrot. Pro mě za mě chytrolíni vám ten motor z MBéčka klidně nechám, když některým o to tak jde. U nás jsou těch aut mraky po vesnicích v růzmých stavech... Ale já doufám, že to bude stačit přetěsnit, měřit to nebudu, nemám čím, zkontroluju okem a buď to bude hodně a poznám to a nebo to bude málo a pak bych v tom problém neviděl. Jeden děda z vesnice má taky stovku a to by člověk nevěřil, že jede a má technickou. Rezavá, přetíraná šedá, dýmí jak stará tatra, řve a stále jede. Myslím, že to na koleně nějak spichnu.

Odkud jsi ty ignorante? Stavím se, a tu příručku ti budu předčítat před spaním když jseš takový střevo! Až to složíš, utopíš v tom prachy, díly kterejch už je málo a dokurvíš historickou techniku, která mohla roky sloužit, tak dobře ti tak!
Řekni mě ty kryple, co je na tomhle nečitelnýho, vždyť ten obrázek má rozlišení 2319x3443 bodů!
Proč sem vůbec lezeš, když si nenecháš poradit, připomínaná možná rizika ignoruješ, a stejně si to nakonec uděláš po svým? Zůstaň ve své stodole s tím tvým herberkem a sem nelez, akorát mě zvedáš tlak!

Jo, a ty šrouby co jsi zarval, ani nemusíš odvrtávat, ony tam nemusí být, na koleně se to nějak spíchne, bude to řvat, dýmit jako stará tatra ale pojede to...

Řekl bych tě aji třeba to, že rovinnost hlavy zkontroluješ kovovým pravítkem na průsvit, a přesahy se měří položením pravítka přes vložku a měřením spáry spárovejma měrkama, ale to by bylo opravdu házení perel sviním... chce se mi blejt...